Японские компании Mazda и ENEOS объявили о совместной работе по продвижению низкоуглеродного топлива ENEOS EARTH ONE (E20). В рамках 37-й «Медиа-выносливости» — ежегодной гонки на Mazda Roadster — около 20 автомобилей будут заправлены бензином с 20-процентным содержанием этанола. Это первый масштабный тест такого топлива в реальных гоночных условиях на японской трассе.
Что такое ENEOS EARTH ONE E20
ENEOS EARTH ONE (E20) — это бензин, в который добавлено 20 % этанола растительного происхождения. По сравнению с обычным топливом E10, которое уже продаётся в некоторых странах, новая смесь позволяет снизить выбросы CO₂ на 6–8 % без серьёзной переделки двигателя. Производитель утверждает, что октановое число остаётся на уровне 98, а смазывающие свойства улучшены за счёт специальных присадок. Для владельцев Mazda MX-5 это важно: моторы 1.5 и 2.0 чувствительны к качеству топлива, особенно при длительной работе на высоких оборотах.
Как пройдёт тест в гонке
В «Медиа-выносливости» участвуют журналисты и блогеры, которые сами садятся за руль Roadster. В этом году Mazda предоставит около 20 машин, все они будут заправлены E20. Организаторы планируют сравнить расход, динамику и надёжность по сравнению с обычным бензином. Результаты опубликуют после гонки — это даст реальные данные по поведению топлива в условиях высокой нагрузки и переменной температуры.
Что это значит для российских владельцев Mazda
В России пока нет серийного E20, но интерес к альтернативным топливам растёт. Многие владельцы MX-5, RX-8 и даже Skyactiv-G уже экспериментируют с этанолом, особенно в регионах с развитым автоспортом. Если E20 покажет стабильные результаты в гонке, ENEOS может начать поставки в Азию и, возможно, в Россию. Для тюнинговых проектов это означает новый вариант топлива с более высоким октановым числом и меньшим воздействием на окружающую среду.
Mazda давно продвигает концепцию «multi-solution», где электромобили, гибриды и улучшенные ДВС сосуществуют. Использование E20 в классическом Roadster — наглядный пример того, как можно продлить жизнь бензиновых моторов без радикального перехода на электричество. Для российских владельцев, которые ещё не готовы менять машину на электрокар, такие новости важны: они показывают, что японские производители продолжают развивать ДВС.
Пока ENEOS и Mazda ограничились заявлением о сотрудничестве. Конкретные цифры снижения выбросов и влияние на ресурс двигателя станут известны после гонки. Тем не менее уже сейчас ясно: в ближайшие годы в Японии и, возможно, за её пределами появится новое доступное топливо, которое можно будет заливать в Roadster без серьёзных доработок.