Японская Mazda продолжает работу над возрождением легендарной линейки роторных спорткаров. По последним данным, серийная версия концепта ICONIC SP, который многие уже называют духовным наследником RX-7, может появиться уже в 2027–2028 годах. Для российских поклонников JDM и роторной классики это одна из самых ожидаемых новостей последних лет.
От RX-7 к ICONIC SP
Концепт ICONIC SP, показанный на Japan Mobility Show 2023, получил узнаваемые пропорции: длинный капот, короткую корму и низкую посадку. Габариты — 4180 × 1850 × 1150 мм — почти повторяют дух третьего поколения RX-7. При этом Mazda не просто копирует прошлое: автомобиль построен на современной платформе с гибридной силовой установкой.
В основе — двухсекционный роторный двигатель, который в серийной версии, по прогнозам, будет работать и как генератор, и как полноценный привод. Заявленная мощность системы — около 365 л.с., а при использовании ротора для тяги показатель может превысить 400 л.с. Снаряжённая масса концепта — всего 1450 кг, что даёт шанс на разгон до 100 км/ч менее чем за 4,5 секунды.
Что ждут российские поклонники
В России RX-7 до сих пор остаётся культовым автомобилем среди любителей дрифта и тюнинга. Многие до сих пор эксплуатируют и дорабатывают машины 90-х и 2000-х, несмотря на возраст и сложности с запчастями. Появление нового роторного спорткара Mazda способно оживить интерес к бренду и дать толчок развитию локального сообщества.
Особенно важно, что Mazda не отказывается от роторной технологии, а адаптирует её под современные экологические требования через гибридную схему. Это позволяет сохранить характерный звук и характер двигателя, который так ценят фанаты.
Цена и перспективы
Официальной информации о цене пока нет, но по оценкам аналитиков, серийный автомобиль может стоить в районе 10 млн рублей. Для сравнения: текущие Mazda MX-5 и CX-60 в России уже давно перешагнули эту отметку. Если ICONIC SP действительно получит индекс RX-9 и выйдет на рынок, он станет флагманским спорткаром марки.
Пока Mazda не подтвердила точные сроки и технические характеристики серийной версии. Однако тот факт, что компания в 2024 году реорганизовала отдел разработки роторных двигателей, говорит о серьёзности намерений. Следующие официальные заявления ждут уже в 2025–2026 годах.