В мире автомобилей, где модели меняются быстрее, чем погода в апреле, Mazda CX-5 вот-вот отметит девятилетие с момента дебюта текущего поколения. А ведь это уже почти вечность по меркам индустрии! Первое поколение CX-5 появилось в 2012 году как спасательный круг для Mazda – компактный кроссовер на платформе Skyactiv, который помог компании выбраться из финансовой ямы и завоевать сердца миллионов. С тех пор он стал бестселлером: в 2023 году Mazda продала более 400 тысяч единиц по всему миру, и CX-5 по-прежнему держит позиции в топе компактных SUV. Но вот на горизонте маячит 2026 год – год полного редизайна для японского рынка. Перед тем как новая модель затмит старую, мы решили устроить финальный тест-драйв версии XD Retro Sports Edition. И знаете что? Этот "старичок" всё ещё даёт фору многим новичкам.
Экстерьер и интерьер: Ретро-шик, который не стареет
Снаружи CX-5 в специальной комплектации Retro Sports Edition выглядит как актёр из старого голливудского фильма – элегантный, но без лишнего пафоса. Бирюзовый оттенок Sand Metallic (ну, или как его там называют в Mazda) добавляет лёгкой игривости: не кричащий, но заметный в городской суете. Дизайн, вдохновлённый философией Kodo, с плавными линиями и агрессивной решёткой радиатора, по-прежнему свеж. А ведь прошло уже семь лет с фейслифта 2017 года! Вспомним: именно CX-5 ввёл в моду "машинный язык" Mazda – тот самый, где каждая линия тела автомобиля рассказывает историю движения. По сравнению с новыми конкурентами вроде Toyota RAV4 или Honda CR-V, CX-5 не выглядит устаревшим. Наоборот, его пропорции – длина 4575 мм, ширина 1845 мм – идеально балансированы: не громоздкий, как американские монстры, но и не миниатюрный, как европейские хэтчбеки.
В салоне – чистый ретро-модернизм. Теракотовые акценты на чёрном фоне, комбинация сwedge-подобной ткани и искусственной кожи на сиденьях – это как уютный клубный костюм, который носишь годами и не надоедает. Чёрная прострочка на сиденьях и коричневые швы на консоли добавляют тепла. А эргономика? Здесь Mazda не изменила себе: всё под рукой, без цифрового хаоса, как в некоторых "умных" электромобилях. Исторически Mazda всегда ставила на тактильные ощущения – вспомните хотя бы RX-8 с её вращающимися сиденьями. В CX-5 это проявляется в мягкости руля и качестве материалов, которые выдерживают годы эксплуатации. По данным J.D. Power, Mazda лидирует в надёжности среди японских брендов, и CX-5 – яркий тому пример.
На дороге: Спокойствие и мощь в одном флаконе
Под капотом – 2-литровый турбодизель Skyactiv-D, выдающий 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Нет, это не зверь для трека, но для повседневной жизни – идеал. С места он срывается бодро, без дизельного "тракторного" рычания, а на трассе при 100 км/ч крутит всего 2000 оборотов – тихо и экономно. Расход? Около 6-7 литров на сотню в смешанном цикле, что для дизеля с таким запасом динамики – подарок. Ходовая часть – сплошной баланс: подвеска глотает ямы, не кренясь в поворотах, а рулевое управление точное, без лишней нервозности. Ирония в том, что в эпоху, когда все гонятся за электрокарами и гибридами, этот дизельный кроссовер напоминает: иногда простота побеждает. Mazda, с её упрямым акцентом на внутреннее сгорание, даже в 2025 году на Tokyo Motor Show показала европейскую версию новой CX-5 – но старая модель не сдается.
Практичность на высоте: задний ряд просторный, с большими окнами для панорамного вида – идеально для семейных вылазок. Багажник? Ширина 1050 мм, глубина 950 мм – хватит для коляски, велосипедов или чемоданов на отпуск. Вспомним историю: CX-5 эволюционировал от нишевого кроссовера к универсалу, продавшемуся тиражом свыше 5 миллионов по миру с 2012 года. Парковка в супермаркете? Легко, несмотря на габариты – датчики и камеры помогают, но и без них чувствуешь себя уверенно.
Итог: Пять звёзд за вечную молодость
В общем, Mazda CX-5 – это как тот надёжный друг, который не подводит, даже когда все вокруг меняются. Перед прощанием с текущим поколением он заслуживает оваций: пачкаджинг, интерьер, двигатель, динамика и рекомендация – все по пять звёзд. Если вы ищете кроссовер, который не разочарует, не ждите новинки – этот "ретро-спортсмен" ещё в форме. А Mazda? Продолжайте в том же духе – ваша философия "zoom-zoom" вечна.