Представьте себе: легендарный Mercedes-Benz G-Class, этот неукротимый воин пустынь и голливудских красных ковров, вдруг решил, что пора сбросить пару десятков сантиметров и стать компактнее. Да-да, тот самый "Гелик", который с 1979 года служит верой и правдой армии, а потом покорил сердца миллиардеров и любителей экстремального шика, теперь обзаводится младшим братишкой. Папарацци из мира автоспорта только что засняли прототип так называемого Baby G-Class – и это не шутка апреля, а реальный шпионский снимок, который обещает перевернуть рынок компактных внедорожников.
Вспомним историю: оригинальный G-Class родился в эпоху холодной войны как Geländewagen – надежный армейский внедорожник для бундесвера. С конвейера он сошел в 1979 году, а к 1980-м уже начал завоевывать гражданский рынок. Его угловатая форма, рама-лестница и полный привод сделали его иконой. Помните, как Арнольд Шварценеггер гонял на нем в "Коммандо"? Или как принц Гарри выбирал G-Class для африканских сафари? За годы производство перевалило за 400 тысяч экземпляров, а в 2018-м Mercedes-Benz обновил модель, сделав ее еще роскошнее, но не менее суровой. Однако с ростом городов и пробок даже такой гигант начал казаться слишком громоздким. Вот и родилась идея мини-версии – не просто укороченная копия, а полноценный новый проект на собственной платформе.
Что видно на снимках: компактность с характером
Прототип, пойманный на выезде с завода, выглядит как G-Class, который прошел через волшебный пресс для сжатия. Он на 15% меньше оригинала – примерно как если бы взрослый "Гелик" решил поиграть в куклы. Высота всего около 1,7 метра, что делает его ниже даже минивэна V-Class. Но угловатость никуда не делась: вертикальный лобовой стекол, прямые борта, квадратная крыша – все как у старшего брата. А вот сюрприз: на задней двери висит запаска, как на классическом G-Class. Будет ли это в серийной версии? Зрителям остается гадать, но такая деталь добавляет шарма – словно Mercedes-Benz намекает: "Мал размером, да удал".
Ирония судьбы в том, что в эпоху, когда электромобили правят бал, Baby G-Class, судя по фото, тоже склоняется к зеленой энергии. Решетка радиатора полностью закрыта – типичный признак EV-прототипа. Вспомним недавний EQG, электрическую версию G-Class, представленную в 2023-м на IAA Mobility в Мюнхене. Она обещала 600+ километров хода и нулевые выбросы, но столкнулась с критикой за цену и автономность в off-road. Рынок EV в США и Европе замедляется – продажи Tesla Model Y падают, а традиционные внедорожники вроде Toyota Land Cruiser все еще в топе. Так что Mercedes-Benz, видимо, передумал делать Baby G-Class чисто электрическим. Инсайдеры шепчут о гибридных опциях или даже бензиновых моторах – на всякий случай, чтобы не отпугнуть фанатов "настоящего" рёва V8.
Будущее: 2027-й и битва мини-внедорожников
Запуск ожидается не раньше 2027 года, но Япония и Европа наверняка получат его первыми. А конкуренция уже на носу: Land Rover тоже ковыряет в своем "мини-Defender" на монококке, который обещает быть легче и маневреннее. Представьте: два кубика льда на бездорожье – Baby G-Class с рамой против Defender'а с пластиком. Кто победит? Городские хипстеры, ищущие стиль без парковочных мук, или настоящие off-road'еры, которым миниатюрность покажется предательством?
В общем, Mercedes-Benz снова играет по-крупному. Baby G-Class – это не просто downsizing, а попытка сохранить дух легенды в эпоху, когда даже внедорожники учатся ездить по пробкам. Если оригинал – король пустынь, то малыш станет его преемником в джунглях мегаполисов. С иронией добавим: наконец-то G-Class, который влезет в ваш гараж, не заставив жену звонить в службу спасения. Ждем официального дебюта – и, возможно, тест-драйва, где проверим, сможет ли этот кроха пересечь реку... или хотя бы лужу.
(Слов: 512)