В мире, где руль давно вышел за рамки простой детали, итальянский бренд MOMO решил добавить японского колорита и немного иронии. Представьте: вы садитесь за руль, а он шепчет вам о былой мощи лошадей, которые когда-то тащили кареты, а теперь символизируют скорость в наших моторах. Новый COMPETITION350 JAPAN LIMITED EDITION 2026 — это не просто аксессуар, а настоящая дань 50-летию присутствия MOMO на японском рынке. И да, тема года — "лошадь". Потому что 2026-й по восточному календарю год Лошади, а связь между конями и автомобилями? Она крепче, чем шины Michelin на треке.
MOMO, родом из солнечного Турина, всегда был синонимом стиля и производительности. Основанный в 1964 году, бренд быстро завоевал сердца автолюбителей, поставляя рули для раллийных легенд вроде Lancia Stratos и даже для Формулы-1 в эпоху, когда безопасность была скорее опцией, чем нормой. Вспомним: в 1970-х MOMO сотрудничал с Ferrari, а их рули становились неотъемлемой частью иконических моделей вроде 308 GTB. Японский рынок для MOMO — это отдельная сага. С 1975 года, когда первые импортные рули MOMO появились в Стране Восходящего Солнца, бренд эволюционировал от нишевого аксессуара для энтузиастов до must-have для тюнеров JDM-культуры. Сегодня, отмечая полвека, MOMO запускает проект YEAR MODEL — ежегодные лимитки, вдохновленные японскими традициями. И для 2026-го выбрали лошадь: символ силы, скорости и, почему бы нет, немного ностальгии по эпохе, когда "лошадиные силы" были не просто единицей измерения, а реальной тягой.
Дизайн, который заставит вашего седана заржать от восторга
COMPETITION350 — это классика в новом амплуа. Диаметр 350 мм идеален для динамичной езды, будь то на треке или в городском трафике Токио. Гриппинг обшит премиальным светло-серым кожаным материалом — первый такой цвет в арсенале MOMO, — с темной серой вышивкой, которая добавляет изысканности. Но настоящая изюминка на спицах: на лицевой стороне гравировка подковы и надпись "competition", а на обратной — серийный номер и восемь миниатюрных подков, словно талисманы удачи для вашего авто. Хорн-боттон в стиле 2026 года, с возможностью апгрейда отдельно продаваемыми вариантами. Производство, как и положено, в Италии, но тираж — чисто японский: всего 199 экземпляров. Цена? 66 000 йен (примерно 40 000 рублей по текущему курсу), что для лимитки звучит как выгодная сделка. Заказы стартуют 25 декабря 2025-го, а первые рули поскачут к владельцам с 13 января 2026-го.
Ирония в том, что этот руль не просто красив — он провоцирует на размышления. Лошади и автомобили? Конечно! Ранние инженеры, вроде Карла Бенца, черпали вдохновение из конных экипажей. А термин "horsepower", введенный Джеймсом Уаттом в 1782 году, до сих пор правит бал в спецификациях. В Японии же лошади — часть культуры: от самурайских традиций до современных аниме. И вот, новинка уже будоражит соцсети. "Дорого, но чертовски хочу!" — пишут энтузиасты. "Обычный руль, но с лошадьми? Гениально!" — вторит кто-то с иронией. А фанаты Uma Musume — той самой вселенной антропоморфных беговых лошадок — вообще в экстазе: "Это для наших кастомных машин!", "Ума-отаку, берите, не пожалеете!". Представьте: ваш Prius с наклейками из аниме и рулем MOMO — это будет эпично. Или абсурдно? В любом случае, обсуждения кипят.
Почему это больше, чем просто руль?
В эпоху, когда электромобили вроде Toyota bZ4X доминируют, а рули уступают место джойстикам в автономных флагманах, MOMO напоминает: вождение — это искусство. Этот лимитированный выпуск — мостик между прошлым и будущим, между итальянским мастерством и японским перфекционизмом. 50 лет на рынке — это не шутки; MOMO пережил нефтяные кризисы, бум суперкаров 80-х и цифровую революцию. А теперь, с темой лошади, они добавляют шарма: ведь в автоспорте, как и в ипподроме, побеждает не машина, а тот, кто чувствует ритм.
Если вы тюнер с душой романтика или просто любитель стильных деталей, COMPETITION350 JAPAN LIMITED EDITION 2026 — ваш билет в элиту. Не упустите — 199 штук разлетятся быстрее, чем Ferrari на Монце. А если серьезно: в мире, где все стандартизировано, такие лимитки — как глоток свежего ветра. Или, точнее, как галоп по равнине.