В мире премиум-автомобилей Lexus снова задает тон инновациям. Недавно японский бренд устроил глобальную премьеру своего первого полностью электрического SUV с тремя рядами сидений — модели TZ. Это не просто очередной кроссовер, а настоящий "Driving Lounge" — концепция, обещающая превратить поездки в роскошный релакс для всех пассажиров. Планируемый запуск в Японии намечен на зиму 2026 года, и хотя официальных анонсов для других рынков пока нет, российские поклонники Lexus уже с нетерпением ждут новостей. Ведь в нашей стране, где Toyota и ее люксовое подразделение Lexus давно завоевали сердца автолюбителей, такая модель может стать хитом среди семейных авто с акцентом на экологию и комфорт.
Концепция и дизайн: от рутины к приключениям
TZ разработан под слоганом "DISCOVER LIMITLESS", что подразумевает освобождение от повседневной рутины и открытие новых горизонтов. Дизайн сочетает фирменный стиль Lexus: агрессивный спиндл-боди спереди, геометрические графические элементы и мощный силуэт SUV. Габариты впечатляют — длина 5100 мм, ширина 1990 мм, высота 1705 мм, колесная база 3050 мм. Это делает TZ одним из самых просторных в классе, идеальным для больших семей или тех, кто любит дальние поездки с комфортом.
Внешне модель подчеркивает аэродинамику — коэффициент сопротивления воздуха на уровне лучших SUV Lexus, что помогает экономить заряд батареи. Аэродинамические элементы не жертвуют стилем: кузов выглядит мускулистым и современным, с LED-оптикой и 22-дюймовыми дисками в топ-версиях. Для российских дорог, где зимой снега по пояс, такая высота клиренса (ожидается около 200 мм, судя по аналогам) и полный привод AWD будут как нельзя кстати. Представьте: вы едете по трассе М4 в сторону юга, и TZ уверенно держит курс, не боясь обочин.
Интерьер: пространство для релакса на всех рядах
Внутри TZ — это оазис спокойствия. Большая панорамная крыша с тонким механизмом открывания заливает салон светом, создавая ощущение свободы. Lexus акцентировал внимание на "Rear Comfort" режиме для задних рядов, где пассажиры могут расслабиться с подогревом, вентиляцией и даже интерактивными экранами. Третий ряд — не "детский", а полноценный, с достаточным пространством для взрослых. Объем багажника варьируется: 290 литров с поднятыми сиденьями третьего ряда и до 2017 литров при сложенных втором и третьем — хватит для кемпинга или перевозки грузов.
Аудиосистема премиум-класса и атмосферная подсветка усиливают эффект "лаунджа". Материалы — на высоте: от кожи и алькантары до инновационного "Forged bamboo" из бамбука из японской префектуры Сикоку. Это не просто декор, а экологичный акцент, который перекликается с глобальным трендом на устойчивость. В России, где Lexus RX или GX уже стали символом статуса, TZ может привлечь тех, кто ищет альтернативу бензиновым "японцам" — особенно с учетом растущих цен на топливо и дефицита импортных запчастей.
Технические характеристики: мощь и дальность хода
Под капотом — чистая электрика. Два мотора (по 167 кВт или 227 л.с. каждый) обеспечивают систему в 300 кВт (408 л.с.) и полный привод. Разгон до 100 км/ч — всего 5,4 секунды, что делает TZ динамичным даже для премиум-SUV. Батарея на 95,82 кВт·ч позволяет проехать до 620 км по японскому циклу WLTC (с 22-дюймовыми шинами). Для Европы — 530 км WLTP, для США — 483 км EPA, для Китая — 640 км CLTC. Это солидные цифры, но в российских реалиях, с морозами и длинными трассами, реальная дальность может быть на 20-30% ниже — около 400-500 км в смешанном цикле.
Зарядка: быстрая на 150 кВт от 10% до 80% за 35 минут. Для РФ это актуально — инфраструктура электромобилей растет, но пока сосредоточена в мегаполисах. Владельцы TZ смогут использовать сети вроде "Россети" или частные станции в ТЦ. Обслуживание? Lexus обещает минимальное: регенеративные тормоза и отсутствие масла в "двигателе" упростят жизнь. Но для нашей страны важно наличие сервисов — дилеры Lexus в Москве, Питере и регионах уже работают с гибридами, так что EV не станет проблемой.
Экологичность и перспективы на рынке
Lexus не забыл о планете: recycled aluminum в кузове, бамбук в интерьере и замкнутый цикл производства минимизируют отходы. TZ — шаг к углеродной нейтральности, что резонирует с европейскими нормами, влияющими на весь мир. В России, где электромобили пока нишевые (около 10 тысяч на 2023 год), такая модель может подтолкнуть тренд. Субсидии на EV до 925 тысяч рублей и льготы на импорт сделают TZ конкурентоспособным против Tesla Model Y или отечественных аналогов вроде Moskvich 3.
Хотя дебют — для Японии, глобальный запуск ожидается в 2027-2028 годах. Для россиян это шанс на премиум-электрику без компромиссов: простор, мощь и японская надежность. Если Lexus адаптирует TZ под наши зимы (усиленную батарею, как в Toyota bZ4X), модель взлетит. В общем, TZ — не просто авто, а приглашение к новым открытиям на колесах.