Японские инженеры снова не дают покоя поклонникам горячих кроссоверов. На Нюрбургринге замечен прототип Lexus LBX, который заметно превосходит уже существующую версию Morizo RR. Судя по всему, в линейке может появиться модель уровня GRMN — с доработанной аэродинамикой, усиленным охлаждением и возможными изменениями в шасси.
Что уже известно о прототипе
Сейчас LBX Morizo RR оснащается тем же турботройкой G16E-GTS объёмом 1,6 литра, что и GR Yaris/GR Corolla. Отдача — 304 л.с. и 400 Нм, привод — полный, коробка — 8-ступенчатый автомат или 6-ступенчатая механика. Для России это уже очень серьёзный показатель для компактного премиум-кроссовера.
Новый прототип получил заметно более агрессивный передний сплиттер, удлинённые пороги и изменённые колёсные арки. На крыше — плотный камуфляж, что обычно говорит о попытке снизить вес. Сзади появился новый спойлер с дополнительными воздухозаборниками между патрубками выхлопа. Всё это указывает не просто на косметику, а на серьёзную работу над прижимной силой и охлаждением.
Связь с GRMN Corolla
В июне 2026 года Toyota представила GRMN Corolla — трековую версию GR Corolla с тем же двигателем, но с увеличенным до 415 Нм крутящим моментом, доработанной подвеской GR-FOUR, усиленным охлаждением и облегчённой конструкцией. Поскольку LBX Morizo RR и GRMN Corolla используют одну платформу и один мотор, перенос технологий выглядит логичным шагом.
Если Lexus применит аналогичный подход, то мощность могут оставить на уровне 304 л.с., а вот момент и управляемость поднять заметно выше. Такой LBX получится более острым и «заточенным» под трек, чем текущий Morizo RR.
Что это значит для российских владельцев
В России Lexus LBX Morizo RR уже вызывает интерес у любителей горячих кроссоверов. Цена от 6,8 млн рублей за обычную версию и до 7,56 млн за Bespoke Build — это уровень, где покупатели ждут не просто комфорт, а характер. Появление ещё более жёсткой GRMN-модификации может привлечь тех, кто раньше смотрел в сторону GR Corolla или даже Porsche Macan GTS.
Пока официальных подтверждений нет, но сам факт тестов на Нюрбургринге говорит о серьёзных намерениях. Если модель дойдёт до конвейера, то в Россию она, скорее всего, попадёт ограниченной партией — как это было с предыдущими GRMN-новинками.
Для российского рынка такой LBX мог бы стать интересной альтернативой более крупным и тяжёлым кроссоверам. Компактные размеры, мощный мотор и потенциально отличная управляемость — сочетание, которого сейчас не хватает в сегменте до 8–9 млн рублей.