Lexus официально подтвердил важный момент для поклонников заднеприводных седанов: следующее поколение IS останется классическим FR. На фоне ухода купе RC именно IS станет главной спортивной моделью марки с задним приводом. Для российских автолюбителей это хорошая новость — IS традиционно ценится у нас за баланс управляемости и надёжности.
Почему IS важен именно сейчас
Текущая генерация IS выпускается с 2013 года с серьёзным обновлением 2020-го. За это время седан успел завоевать репутацию одного из самых драйверских автомобилей Lexus. В России его часто сравнивают с BMW 3-series и Mercedes C-класса, но многие выбирают именно IS за более честную механику и характер. Теперь, когда производство RC завершено, IS остаётся единственным «живым» FR-спортседаном в линейке.
Электрификация без потери сути
Ранее ходили слухи, что IS переведут на платформу электромобиля LF-ZC. Однако Lexus выбрал более гибкий подход. Следующий IS, скорее всего, получит гибридные и plug-in-гибридные версии. Это важно для России: в условиях холодного климата и неравномерной зарядной инфраструктуры чистый электромобиль пока менее практичен, чем гибрид. При этом марка обещает сохранить фирменный характер FR — естественную обратную связь на руле и сбалансированную управляемость.
Как может выглядеть новинка
Свежие рендеры показывают IS в новом фирменном стиле Lexus: узкие фары, массивная решётка и низкая посадка. Пропорции с длинным капотом и короткой кормой сохранятся. Ожидается улучшенная жёсткость кузова, снижение веса и новые электронные системы, которые помогут сделать автомобиль тише и комфортнее, не лишая его спортивного характера. Для тюнинга это отличная база — уже сейчас на IS ставят подвески TEIN, тормоза Brembo и выхлопы от японских брендов.
Что это значит для российского рынка
В России Lexus IS всегда имел свою аудиторию среди тех, кто ищет не просто премиум, а именно драйверский автомобиль. Если следующее поколение получит мощный гибрид и сохранит задний привод, спрос может вырасти. Особенно среди тех, кто раньше смотрел в сторону BMW M340i или Mercedes-AMG C43. Главное — чтобы Lexus не превратил IS в тяжёлый люксовый седан, а оставил ему спортивный характер.
Пока официальных дат и характеристик нет. Но сам факт подтверждения сохранения FR-компоновки уже даёт надежду, что Lexus не откажется от «правильных» спортивных седанов.