В мире, где SUV правят балом, а электромобили обещают спасти планету, Lexus решил напомнить всем, что седаны — это не реликвия прошлого, а вечный хит. Недавно на гоночной трассе Petit Le Mans в рамках IMSA Race Weekend американское подразделение Lexus гордо представило реальную версию обновлённого IS 350. И если цифровой дебют в сентябре был просто тизером, то живое шоу вызвало настоящий ажиотаж в соцсетях. "Слишком круто! Хочу прямо сейчас!" — такие восклицания сыплются в X (бывшем Twitter), а кто-то даже благодарно вздыхает: "Спасибо, что продолжаете выпускать седаны в наше время". О, ирония судьбы: пока все бегут за просторными кроссоверами, Lexus упрямо полирует свой компактный спорткар на колёсиках.
Краткая история упрямца по имени IS
Чтобы понять, почему IS 350 вызывает такой восторг, стоит заглянуть в прошлое. Дебют Lexus IS случился в 1998 году — тогда он назывался IS 200 и был ответом Toyota на европейских хищников вроде BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса. Lexus, как премиум-ветвь японского гиганта, всегда делал ставку на надёжность, роскошь и острый драйв, но без лишней драмы. Первое поколение IS шокировало задним приводом и V8 под капотом в топ-версиях, что для японца было смелым заявлением. К 2005 году второе поколение эволюционировало, добавив турбированные опции и даже гибридные эксперименты, а третье, с 2013-го, стало настоящим бенчмарком для спортивных седанов: алюминиевый кузов, адаптивная подвеска и тот самый рев V6, который заставляет сердца биться чаще.
За эти годы IS прошёл через несколько рестайлингов, но Lexus никогда не сдавался под натиском SUV-бума. Вспомним: пока рынок заливало волнами RAV4 и RX, IS оставался нишевым фаворитом для тех, кто ценит баланс между скоростью и стилем. По данным J.D. Power, Lexus стабильно лидирует в рейтингах надёжности, а IS хвалят за то, что он не разваливается после 200 тысяч миль — редкость в премиум-сегменте. И вот, в 2025-м, четвёртое поколение (или, точнее, глубокий апгрейд третьего) подтверждает: седаны живы, и они злее, чем когда-либо.
Что нового в обновлённом IS 350: агрессия с японской точностью
Обновлённый IS 350 для американского рынка — это сплошной F SPORT. Вся линейка теперь унифицирована под этой эгидой, с двумя версиями: F SPORT Design и F SPORT. Выбор за вами — задний привод с 8-ступенчатым автоматом или полный с 6-ступенчатым. Под капотом привычный 3,5-литровый V6, выдающий 311 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Никаких турбо или гибридов здесь — Lexus сохраняет чистоту спортивного наследия, хотя в эпоху Prius это выглядит почти бунтарски. Экологи, простите, но для трека или извилистых дорог Калифорнии это идеал.
Главный апгрейд — экстерьер. Низкий центр тяжести и широкая стойка подчёркнуты новым фронтальным дизайном: решётка радиатора стала шире, фары — острее, а общий вид — ещё более хищным. Представьте: тройные LED-лучевые фары сверкают, как глаза самурая, 19-дюймовые колёса в тёмно-сером оттенке добавляют мощи, а красные тормозные суппорты кричат "не обгоняй!". Новинка — цвет Wind Paint на кузове, который переливается на солнце, и интерьер в Radiant Red, где кожа и алькантара сливаются в симфонию роскоши. В салоне — стандартный 12,3-дюймовый тачскрин Lexus Interface, плюс куча ассистентов: от адаптивного круиз-контроля до систем предотвращения столкновений. Всё это за цену, которая, по слухам, стартует от 45 тысяч долларов — недешево, но за такой коктейль из стиля и динамики можно простить.
Дизайнеры явно вдохновлялись гоночными корнями Lexus — вспомните их успехи в IMSA с RC F GT3. А реакция публики? В соцсетях хвалят "агрессивный вкус" и "зрелые фары", но особенно трогают посты вроде "В эпоху, когда все на кроссоверах, спасибо за седан!". Иронично, правда? Пока Tesla и Rivian дерутся за титул короля EV, Lexus тихо напоминает: иногда классика бьёт хайп.
Запуск намечен на начало 2026 года, с финальными ценами и данными по расходу ближе к дате. Если вы из тех, кто скучает по эре, когда седаны были королями дорог, IS 350 — ваш билет в ностальгию с современным твистом. Lexus, браво — вы снова доказали, что упрямство окупается.