Помните те времена, когда автомобили были не просто средством передвижения, а настоящими скульптурами на колесах? Lancia Gamma — это как раз из той эпохи. Выпущенная в 1976 году и продержавшаяся на рынке до 1984-го, она слыла флагманом итальянского бренда: элегантный фастбек с двухдверным кузовом, оснащенный плоским четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра. Gamma унаследовала дух Lancia — компании, основанной в 1906 году Винченцо Ланчия, который всегда ставил на инновации, от первых монококов до независимых подвесок. Но, увы, модель пострадала от репутации ненадежности: проблемы с двигателем и кузовом сделали ее скорее коллекционным раритетом, чем повседневным компаньоном. А теперь, спустя 42 года, Lancia решает разбудить эту легенду. Прототип новой Gamma уже засветился на шпионских фото, и обещают: к концу 2026 года она выйдет на рынок как настоящий флагман возрожденного бренда.
Lancia, входящая в концерн Stellantis, переживает второе дыхание. После долгого сна — с 2010-х бренд почти исчез с радаров, — итальянцы начали с компактного Ypsilon, дебютировавшего в 2024 году на родине и готового к экспансии по Европе в 2025-м. Цена стартует от 40 тысяч евро, что для премиум-итальянца звучит вполне демократично. Но Gamma — это другой уровень. Она станет вершиной линейки, построенной на платформе STLA Medium, той же, что лежит в основе Opel Grandland и Peugeot 3008. Размеры? Ожидайте около 4,65 метра в длину и 1,9 в ширину — солидный кроссовер, который, судя по фото, получит sloping roofline, напоминающую Peugeot e-3008 или даже Cadillac Lyriq. SUV? О да, в эпоху, когда седаны уходят в историю, даже иконы вроде Gamma вынуждены подстраиваться под моду. Ирония судьбы: фастбек 70-х, символизировавший чистую элегантность, теперь эволюционирует в практичный внедорожник. Но Lancia обещает сохранить итальянский флер — никаких угловатых утилитарных форм, только плавные линии и шарм.
Электрификация с оглядкой на реальность
Изначально Gamma задумывалась как чистый электромобиль — тренд, который захватил индустрию после успеха Tesla Model 3 и растущих норм ЕС по выбросам. Но в декабре 2024-го Lancia объявила: флагман будет гибридным тоже. Мудрый ход, учитывая, как рынок капризничает: продажи BEV в Европе просели на фоне инфляции и сомнений в инфраструктуре. Так что новая Gamma предложит три версии электрокаров: базовая с 73 кВт·ч батареей и 157 кВт (210 л.с.), лонг-рендж с 98 кВт·ч и до 698 км хода (по WLTP, как у Peugeot e-3008), плюс полноприводная с двумя моторами на 240 кВт (320 л.с.). Звучит мощно, правда? А для тех, кто еще не готов к полной электрификации, есть mild hybrid на 1,2-литровом трехцилиндровом моторе (136 л.с. с 48-вольтовой системой) и plug-in hybrid на четырехцилиндровом с 195 л.с. Двигатели — из арсенала Stellantis, проверенные на Grandland и 3008. Экология плюс динамика: итальянцы знают, как балансировать.
Интерьер: от табуреток к футуризму
Внутри? Пока загадка, но подсказки есть в Ypsilon и концепте Pu+Ra HPE. Представьте: "Tabolino" — круглая консоль, как из модного миланского кафе, плюс система S.A.L.A. для управления звуком, воздухом, светом и augmented reality через голос или кнопки. Экраны? От 10 до 21 дюйма, как у сестринских моделей, но с итальянским акцентом — устойчивые материалы, цифровой шик и, возможно, ручная кожа. Lancia всегда была про премиум: вспомните Aurelia 50-х или Stratos 70-х, где комфорт встречался с перформансом. Новая Gamma продолжит традицию, но с современным твистом — без проводов и с интеграцией в экосистему Stellantis.
К 2028 году линейка Lancia дополнится Delta, и бренд с тремя моделями — Ypsilon, Gamma, Delta — наконец-то вернется в игру. После лет стагнации (продажи упали до минимума в 2010-х) это шанс на реинкарнацию. Gamma не просто машина — это заявление: Италия еще может завораживать мир. Ждем деталей, но уже ясно: возрождение обещает быть драматичным, как оперный акт. Только без поломок прошлого века, надеемся.