В мире мотоциклов, где каждый бренд борется за звание самого дерзкого, KTM снова напоминает, почему австрийцы — это не только вальсы и штрудель. Компания только что представила обновлённые версии своих культовых биг-синглов: 690 SMC R и 690 ENDURO R для 2026 модельного года. Запуск намечен на март, и цена для обеих моделей фиксируется на отметке в 1 799 000 йен (с налогами). Не дешево, но за такую порцию адреналина и австрийской инженерии это, пожалуй, инвестиция в личный сафари по дорогам и бездорожью.
Краткая история: От раллийных легенд к уличным воинам
KTM, основанная в 1934 году в австрийском Моторе, изначально прославилась производством велосипедов и стальных труб, но быстро перешла к мотоспорту. К 1950-м компания уже строила мотоциклы для гонок, а в 1970-х завоевала титулы в мотокроссе. Настоящий прорыв случился с двигателем LC4 — жидкостно-охлаждаемым од nocиллиндровым агрегатом, который дебютировал в 1990-х. Этот "большой одиночка" стал сердцем моделей вроде 640 Adventure и LC4 Enduro, помогая KTM доминировать в Dakar Rally. С тех пор LC4 эволюционировал, пережив несколько поколений, и теперь, в эпоху строгих норм Euro 5+, он снова на шаг впереди. Интересно, что KTM — один из немногих производителей, кто упорно держится за концепцию мощного сингла, в то время как конкуренты вроде BMW или Honda всё чаще переходят на параллельные твины. Австрийцы, видимо, считают: зачем плодить цилиндры, если один может рычать громче всего стада?
Для 2026 года KTM доработала свой флагманский 692,7-кубовый LC4, чтобы он соответствовал Euro 5+. Улучшения коснулись клапанной крышки, сцепления, системы зажигания и подачи масла — всё это повысило надёжность и отдачу. Теперь мотор выдаёт 79 л.с. при 8000 об/мин и 73 Нм крутящего момента на 6750 об/мин. Не рекордсмен по цифрам, но в реальности этот сингл — как австрийский шнапс: бьёт в голову мгновенно и оставляет послевкусие триумфа. Производство, как и положено, ведётся в самом сердце Альп, в Маттигах, с двухлетней гарантией для владельцев.
Что нового в арсенале SMC R: Уличный супермото с душой гонщика
690 SMC R — это воплощение философии "лёгкий, злой и универсальный". Модель, корни которой уходят в супермото-гонки 1990-х, где KTM часто разрывала шаблон, теперь обзавелась современными гаджетами. Представьте: 4,2-дюймовый полноцветный TFT-дисплей, который показывает всё от навигации до телеметрии, переработанные переключатели для удобства, USB-C для зарядки гаджетов и LED-фара, чтобы не блуждать в потёмках. Саспенсия оптимизирована для асфальта и трека, а электроника включает корнернинговый ABS и MTC (контроль тяги в поворотах). Хотите по городу? Легко. Выехать на серпантин или даже мини-садик? Этот мотоцикл справится, посмеиваясь над вашими сомнениями.
Габариты подчёркивают его атлетизм: колёсная база 1476 мм (регулируемая ±15 мм), высота по седлу 899 мм, сухой вес около 152 кг. Колёса обуты в 120/70 ZR-17 спереди и 160/60 ZR-17 сзади — классика для супермото, где прыжки и дрифты не редкость. Топливный бак на 13,3 литра и шестиступенчатая коробка передач обеспечивают автономность, достаточную для приключений без лишних остановок.
690 ENDURO R: Для тех, кто предпочитает грязь асфальту
Если SMC R — король улиц, то 690 ENDURO R — вождь бездорожья. Эта ветвь эволюционировала из раллийных прототипов, которые KTM тестировала в африканских песках. Обновления те же, но тюнинг под dirt: колёсная база 1506 мм, седло на 935 мм и шины 90/90-21 спереди с 140/80-18 сзади. Вес и бак идентичны, но подвеска настроена на неровности, а электроника помогает в скользких ситуациях. Представьте: вы мчитесь по лесной тропе, а мотоцикл рычит, как разъярённый медведь. Ирония в том, что такой "эндуро" вполне сносно едет по шоссе — KTM не зря зовёт его "универсальным оружием".
В итоге, эти модели — не просто апгрейд, а манифест KTM: в мире, где мотоциклы становятся похожи на смартфоны, австрийцы сохраняют душу. 690 SMC R для тех, кто жаждет трека и города, ENDURO R — для off-road энтузиастов. Цена кусается, но за 79 лошадей чистого кайфа и историю, написанную в пыли Dakar, стоит заплатить. Если вы ищете компромисс между скучным ежедневным байком и настоящим адреналиновым монстром — KTM ждёт вас в марте.