В мире, где японские автопроизводители десятилетиями доминировали в сегменте премиум-минивэнов, как Toyota Alphard или Nissan Elgrand, внезапно появляется незваный гость из Поднебесной. Представьте: огромный, роскошный электромобиль, который обещает не просто перевезти семью, а устроить настоящее путешествие в стиле пятизвездочного отеля. Речь идет о ZEEKR 009 — флагманском MPV от премиум-бренда ZEEKR, принадлежащего китайскому конгломерату Geely. Этот монстр на колесах вот-вот покорит японский рынок, и его премьера запланирована на Japan Mobility Show 2025, которая стартует 29 октября. А продаст его в Японии компания Follofly, известная своими коммерческими электромобилями. Ирония судьбы: пока японцы перфекционистски шлифуют свои гибриды, китайцы уже мчатся на полном электричестве.
Роскошь на колесах: интерьер, от которого не хочется выходить
ZEEKR 009 — это не просто минивэн, а настоящий дворец на четырех колесах. С габаритами 5209 мм в длину, 2024 мм в ширину и 1812 мм в высоту, он предлагает пространство, где семеро пассажиров чувствуют себя королями. А если учесть, что японские минивэны всегда славились компактностью, то этот "китаец" выглядит как экзотический слон в посудной лавке. Вторые ряды — капитанские кресла с массажем, подогревом, вентиляцией и даже спикерами в подголовниках. Добавьте к этому огромный панорамный стеклянный люк, который заливает салон светом, и вы поймете: это не машина, а мобильный спа-салон.
А тишина? На скорости 120 км/ч уровень шума всего 64,5 дБ — тише, чем шепот в библиотеке. В эпоху, когда электромобили еще борются с "гулом" шин, ZEEKR 009 предлагает почти абсолютный покой. Идеально для тех, кто ценит разговоры за рулем или, скажем, подкасты без помех. Не зря модель уже завоевала фанатов в Китае, Австралии и Сингапуре — там, где премиум-MPV не редкость, но такой уровень комфорта все равно вызывает зависть.
Мощь и дальность: электрическая революция под капотом
Под кузовом скрывается сердце из 140-киловатт-часовой батареи CATL третьего поколения Qilin — той самой, что обеспечивает запас хода до 822 км по тестовым циклам ZEEKR. Для сравнения: многие японские EV едва дотягивают до 500 км, а тут — почти марафон на одном заряде. Два электромотора выдают 450 кВт мощности (612 л.с.) и 693 Нм крутящего момента. Весит зверь 2870 кг, но разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Представьте: минивэн, который обходит спортивные купе! Это как если бы ваш семейный фургон решил поучаствовать в гонках Формулы-1.
Исторический контекст добавляет перчинки. ZEEKR — относительно молодой бренд, запущенный Geely в 2021 году как премиум-ответ Tesla. Geely, напомним, владеет Volvo и Polestar, так что шведские корни здесь не случайны. Дизайн ZEEKR 009 разработан в шведском центре Zeekr Global Design под руководством Стефана Зилаффа, экс-дизайнера Audi. Результат — аэродинамика с коэффициентом Cd 0,27, огромная вертикальная решетка и световая полоса на задней части длиной 1,47 м. Это не просто большой фургон, а стильный объект, который кричит "премиум" на каждом углу.
Японский рынок: вызов для традиций
Япония — страна, где электромобили пока уступают гибридам. Toyota Prius и подобные модели правят бал, а полный EV-бум только набирает обороты благодаря субсидиям и инфраструктуре. Но с приходом ZEEKR 009 картина меняется. Follofly, специализирующаяся на импортных EV вроде своих F1-серий, использует накопленный опыт для запуска этой модели. Их сеть сервисов по всей стране обещает японским покупателям надежность — без китайских стереотипов о "одноразовых" авто.
Вспомним историю: китайский автопром эволюционировал от копий западных моделей в 90-х к инновациям вроде BYD или NIO сегодня. Geely, купив Volvo в 2010-м, впитала европейские стандарты качества. ZEEKR 009 — кульминация этого пути, и его дебют в Японии может стать катализатором. Ведь в стране, где минивэны — символ статуса для семей и бизнеса, такой роскошный EV рискует перевернуть рынок. А ирония? Пока японцы размышляют о водороде, китайцы уже предлагают готовое будущее на электричестве.
Japan Mobility Show 2025 обещает быть жарким: ZEEKR 009 — первая крупная электрическая MPV в премиум-сегменте Японии. Стоит ли японским энтузиастам присмотреться? Абсолютно. В конце концов, в мире авто традиции хороши, но инновации — это то, что двигает нас вперед. Или, в случае с этим минивэном, мчит на 822 км без остановки.