В мире, где владение автомобилем всё больше напоминает абонемент в фитнес-клуб — платишь, пользуешься, а потом, если надоест, просто уходишь, — Toyota через свой сервис KINTO делает очередной шаг к демократизации мобильности. Недавно запущенные обновлённые версии компактного хэтчбека Yaris и стильного кроссовера Yaris Cross теперь доступны в формате подписки. И это не просто смена цвета на кузове: за скромные 17 270 иен в месяц (для базовой X-версии Yaris) вы получаете не только машину, но и полный пакет "взрослой жизни" — от страховки до налогов и обслуживания. Звучит как мечта лентяя? Почти, но с подвохом в виде ожидания поставки в 3–4 месяца.
Давайте разберёмся, что именно подарили этим малышам в свежем апгрейде. Yaris, этот вечный фаворит городских джунглей, эволюционировал скромно, но с умом. Гибридные версии теперь стандартно оснащены электрическим парковочным тормозом и функцией удержания тормоза — идеально для тех, кто в пробках больше думает о кофе, чем о педалях. А для топовой Z-градации добавили новый оттенок "Mustard" — яркий, как соус к хот-догу, который, надеюсь, не превратит вашу парковку в пикник. Yaris Cross, напротив, пошёл в сторону гаджетов: 10,5-дюймовый дисплей аудио Plus теперь в базе, чтобы ваши Spotify-плейлисты звучали эпично даже в тесноте мегаполиса. Плюс свежий цвет "Urban Rock" — серо-металлический, как бетонный лабиринт большого города, но с намёком на рок-н-ролл.
Подписка KINTO: когда владение машиной становится сериалом
KINTO — это не просто аренда, а полноценный сабскрайб, запущенный Toyota в 2019 году как ответ на вызовы эпохи шеринга. Помните, как в нулевых Yaris (тогда ещё под японским именем Vitz) ворвался на рынок как доступный компакт, построенный на платформе TNGA, и быстро стал хитом в Европе и Азии? С тех пор линейка эволюционировала: от простого хэтчбека 1999 года до гибридных версий с расходом топлива, от которого позавидуют велосипедисты. Yaris Cross, дебютировавший в 2019-м, добавил к этому кроссоверный шарм — приподнятый клиренс для луж и бордюров, но без лишнего веса. А KINTO берёт на себя все хлопоты: ежемесячный платёж покрывает страховку, налоги, ТО и даже шины. Контракт можно оформить онлайн или в дилерском центре, без авансовых платежей в "фри-плане" или с опцией досрочного выхода без штрафов.
Особый шик — программа KINTO Unlimited, стартовавшая с Prius в 2023-м. Для U-версий Yaris и Yaris Cross она добавляет "умный" мониторинг: данные о вождении помогают следить за безопасностью, а аппаратные обновления эволюционируют машину со временем. Представьте: ваша Yaris Cross не просто ездит, а учится у вас, как верный пёс. Цены стартуют от 17 820 иен для Yaris Cross U — недешево, но в сравнении с покупкой (где Yaris тянет на 2 миллиона иен) это как Netflix против Blu-ray коллекции. Ирония в том, что в эпоху, когда электромобили вроде bZ4X обещают революцию, эти гибриды остаются королями практичности: тихие, экономичные, с запасом хода, который не заставит вас паниковать у зарядки.
Кампания для молодых: попробуй и беги, если не понравится
Чтобы заманить новичков, KINTO возобновил акцию для U35 — тех, кому меньше 35 и кто впервые пробует сервис. Подписка на 3, 5 или 7 лет в фри-плане позволяет уйти без штрафа уже на шестом месяце. Идеально для миллениалов, которые меняют машины чаще, чем работу. Кампания длится до конца мая, так что если вы в Японии и мечтаете о свежем Yaris, пора действовать. Но учтите: от подписки до ключей в руках — 3–4 месяца. Время, за которое можно передумать пару раз.
В итоге, обновлённые Yaris и Yaris Cross в KINTO — это не революция, а эволюция: удобная, без лишних драм. Toyota, с её 80-летней историей инноваций от первого Corolla до сегодняшних гибридов, снова доказывает, что простота — ключ к сердцам. А ирония? В мире, где машины становятся сервисом, владение ею кажется почти архаизмом. Но если вы готовы к подписке на колёса, эти японские компакты ждут вас — с mustard и rock'ом в придачу.