В мире, где электромобили часто кажутся бездушными гаджетами на колесах, Хонда решила добавить перчинки. На Japan Mobility Show 2025 японский гигант представил прототип Super-ONE – миниатюрный EV, который выглядит так, будто только что вылез из гаража 80-х, но с современными фокусами. Дизайн с раздутыми колесными арками и широкой стойкой мгновенно напомнил о легендарном City Turbo II, том самом "Бульдоге", который в свое время сеял хаос на городских улицах своей дерзкой мордочкой и турбированным сердцем. А в соцсетях уже вовсю гудят: "Это же японский Abarth!" – и не зря, ведь этот малыш обещает не просто ездить, а устраивать настоящее шоу за рулем.
Давайте разберемся, что к чему. Super-ONE построен на легкой платформе N-серии – той самой, что обычно используется для кей-каров, этих японских компактов, которые умеют маневрировать в пробках лучше, чем ниндзя в тени. Хонда взяла эту основу и усилила ее "e: Dash BOOSTER" – концепцией, которая превращает рутинную поездку в эмоциональный аттракцион. Представьте: вы садитесь за руль, и машина не просто ускоряется, а рычит, как старый добрый бензиновый зверь. Благодаря специальному BOOST-режиму, мощность выстреливает вверх, а виртуальная трансмиссия с активным звуковым контролем имитирует переключения передач и рев мотора. Это как если бы Хонда сказала: "Эй, фанаты Tesla, вы там молча катитесь? А мы вот устроим симфонию для ваших ушей и адреналина!" Ирония в том, что в эпоху, когда все гонятся за тишиной, Хонда возвращает шум – правда, синтетический, чтобы не злить экологию.
От 'Бульдога' к электрическому щенку: исторический флэшбэк
Чтобы понять, почему Super-ONE вызывает такой ажиотаж, стоит заглянуть в прошлое Хонды. В 1983 году компания выпустила City Turbo II – компактный хэтчбек с 949-кубовым турбомотором, который выдавал 100 лошадиных сил и разгонял машину до сотни за 8,8 секунды. Этот "Бульдог" стал иконой для энтузиастов: квадратный, агрессивный, с фендерами, которые делали его похожим на мускулистого пса. Он продавался не только в Японии, но и в Европе, где завоевал репутацию веселого хот-хэтча. Хонда всегда умела делать маленькие машины с большим характером – вспомните Civic Type R или даже Jazz с его магическим пространством внутри. А теперь, в 2025-м, компания эволюционирует эту ДНК в электру: Super-ONE унаследовал широкую стойку и "мускулистые" арки, но вместо бензина – батареи и электромоторы.
Прототип уже прошел обкатку: тесты в Японии, Британии и Азии, а в июле 2025-го он взобрался на холм Goodwood Festival of Speed под именем Super EV Concept. Там, среди рева суперкаров, этот малыш показал, что даже компактный EV может быть драйверским. Запуск серийной версии намечен на 2026 год: в Японии он будет Super-ONE, в Британии – Super-N. Азия и Европа тоже в списке – Хонда явно метит в сегмент, где Fiat Abarth 500e уже правит балом. Соцсети кипят от сравнений: "Чибиっこ-гангстер против итальянского мафиози!" И да, не обошлось без ностальгии – многие фанаты вздыхают: "Ах, если бы на бензине с механикой..." Иронично, правда? Время EV, а сердца все еще рвутся к рычагу передач.
Что ждет на дорогах: BOOST и дальше
Технически Super-ONE – это коктейль из экологии и развлечений. Легкий вес платформы обещает прыткость, а BOOST-режим – не просто буст мощности, а целая постановка: от резких "сдвигов" до звукового шоу, которое обманет даже видавшего виды водителя. Хонда подчеркивает фокус на "пяти感ах" – зрение, слух, осязание, – чтобы каждое ускорение вызывало мурашки. В сравнении с Abarth 500e, который тоже компактный и злой, японец может выстрелить ценой и доступностью – кей-кары всегда были народными хитами.
В общем, Super-ONE – это Хонда в своем репертуаре: берет ностальгию, добавляет инновации и посылает всем сигнал: электромобили могут быть не скучными. Пока прототип красуется на шоу, мы ждем реальной встречи на дорогах. А если Хонда услышит крики о бензиновой версии – кто знает, может, и удивит. Ведь в автomirve ирония жизни в том, что даже электрический "Бульдог" хочет лаять погромче.