В мире, где обычные седаны и кроссоверы кажутся скучными, как утренняя пробка, Honda всегда умела подкинуть перчинки. А теперь представьте: 30 ноября на легендарной трассе Mobility Resort Motegi в префектуре Тотиги развернется настоящее пиршество для любителей тюнинга и скорости — "Modulo 無限 THANKS DAY 2025". Это совместный фан-ивент от Honda Access (разработчиков оригинальных аксессуаров для Honda) и M-TEC (он же Mugen, короли кастомизации). Если вы думали, что февральский "Modulo THANKS DAY" был хитом, то эта версия с Mugen обещает взорвать умы — и, возможно, пару шин по пути на место.
Событие позиционируется как бесплатный праздник для фанатов Honda, где можно не только поглазеть на кастомные шедевры, но и прикоснуться к ним. Ожидайте выставку автомобилей из линеек Modulo, Modulo X и Mugen — от агрессивных спойлеров до полных боди-китов, которые превращают скромный Civic в настоящего уличного воина. А для тех, кто предпочитает скорость без руля в руках, запланированы ток-шоу с участием легенд. Да-да, сам Keiichi Tsuchiya, "Дрифт-король" Японии, чьи заносы в 80-х и 90-х сделали дрифт глобальным феноменом, выйдет на сцену. Этот парень не просто гонщик — он символ эпохи, когда Honda NSX рвала асфальт в Super GT, а фанаты тайком мечтали о своем "Аккре". Вместе с ним — разработчики из Honda Access и Mugen, которые расскажут, как рождаются эти монстры. И, конечно, демо-заезды на пассажирском сиденье: держитесь крепче, если не хотите стать героем вирусного видео.
История страсти: от Mugen до Super GT
Чтобы понять, почему этот ивент — не просто тусовка, а дань традиции, вернемся в 1973 год. Именно тогда Хироши Фудзивара, сын основателя Honda Соитиро Хонды, основал Mugen (сокращение от Mu gen, "бесконечный"). Компания начинала с тюнинга мотоциклов для гонок, но быстро перешла на автомобили, создавая легендарные версии вроде Mugen Honda Civic Type R. Mugen всегда был о балансе: не просто "нарастить мощность", а сделать машину, которая ездит как часы Швейцарии, но выглядит как мечта из "Начало" — быстрый и хитрый. Факты из истории Honda подтверждают: их партнерство с тюнерами вроде Mugen помогло бренду доминировать в японском автоспорте. Вспомните 1990-е, когда Honda RA272V выиграла Инди-500, или эру NSX, вдохновленную Формулой-1. Modulo, в свою очередь, эволюционировал из аксессуаров в полноценную линейку для повседневных Honda, добавляя стиль без ущерба для надежности.
А теперь добавьте Super GT — японский эквивалент DTM с его GT500-классом, где скорости за 300 км/ч и бои колесо к колесо. Команда Modulo Nakajima Racing, базирующаяся на наследии гонщика Kazuyoshi Hoshino и семьи Nakajima, — это элита. Директор悟中嶋, отец звезд Jenson Button и Takuma Sato (победителей Инди-500), знает толк в победах. На ивенте ждите визита от него, пилотов拓也伊沢 иりき大草, плюс инженеров и механиков. Представьте: тур по пит-лейну, посадка в кокпит GT-машины — это как VIP-доступ в святая святых. Для владельцев Modulo, Modulo X или Mugen — отдельный оунерс-митинг с зонами общения. Только представьте, как энтузиасты обмениваются историями: "Мой CR-V с Mugen-китом обогнал Ferrari на трассе... ну, почти".
Ивент стартует в 9 утра и продлится до 16:00. Вход бесплатный, но за парковку и общий билет в Motegi придется раскошелиться — трасса Honda, построенная в 1997-м для MotoGP и IndyCar, стоит того. Оунерс-митинг требует предварительной регистрации, так что не зевайте, места разлетаются как резину на дрифте Tsuchiya. В эпоху, когда электромобили вроде Honda e завоевывают мир, такие события напоминают: Honda — это не только инновации, но и чистый драйв. Если вы фанат, это ваш шанс почувствовать пульс бренда. А если нет — ну, всегда можно приехать за шоу и уйти с идеей тюнинга своей "лошадки". Не пропустите, иначе потом будете завидовать фото в соцсетях.