В середине сентября в японской префектуре Хёго прошёл крупный open meet CARTUNE ALL USERS MEET Kobe. Главной новинкой стала отдельная «Honda Car Area» — зона, где собрали около 30 машин только одной марки. Спорткары, минивэны, кроссоверы и даже раритетные NSX встали в один ряд, показав, насколько разной может быть любовь к Honda.
Гражданские и боевые: Civic Type R разных поколений
Самой густонаселённой частью зоны стали «гражданские» и «боевые» Civic. Здесь стояли сразу несколько поколений Type R: актуальный FL5, FK8, FD2 и даже европейский FN2. В отличие от ярких шоу-каров, большинство машин были заточены под реальную езду: грамотно подобранные пружины и амортизаторы, колёса с правильным вылетом, доработанные тормоза и минималистичный аэрообвес. Русские владельцы FL5 и FK8 наверняка узнают этот подход — в России тоже ценят именно «честный» тюнинг, а не просто красивые наклейки.
Редкие экземпляры и практичные минивэны
Рядом с Type R можно было увидеть хорошо сохранившиеся NSX и S2000, а также S660. Эти машины уже давно стали коллекционными, и их владельцы явно не экономят на кузове и ходовой. Интересно, что в той же зоне стояли и обычные Odyssey, Stepwgn, Jade и свежий ZR-V. Кто-то опустил их на coilover’ах и поставил стильные диски, кто-то оставил почти сток — и оба варианта выглядели уместно. Для российских хондоводов это важный момент: у нас тоже много владельцев минивэнов и кроссоверов, которые хотят сделать машину красивее, не превращая её в трековый снаряд.
Обмен опытом без границ поколений
Главный плюс отдельной Honda-зоны — возможность сравнить подходы к тюнингу разных эпох в одном месте. Владельцы FL5 обсуждали с хозяевами FD2 настройки подвески и выбор резины, а владельцы Odyssey делились опытом по лифту и выбору дисков. Такие разговоры особенно ценны, когда речь идёт о запчастях, которые уже сложно найти в Японии, а в России приходится заказывать через посредников или искать аналоги.
Подобные мероприятия показывают, что Honda остаётся живой маркой даже спустя десятилетия. Для российских любителей марки это лишний повод задуматься: может, и у нас стоит организовывать отдельные Honda-зоны на крупных встречах, чтобы владельцы Civic, CR-V и Odyssey могли обмениваться опытом без «разбавления» другими брендами.