Японцы не устают удивлять. Kawasaki официально представила обновлённую версию флагманского суперчарджер-байка Ninja H2 CARBON 2027 модельного года. Мотоцикл получит целый пакет доработок по мотору, трансмиссии, подвеске и электронике — и всё это уже весной 2027-го доберётся до японского рынка. В России, где Kawasaki традиционно пользуется большим уважением у любителей мощных спортбайков, новость тоже вызвала живой интерес.
Что изменилось в моторе и трансмиссии
Главное внимание уделили характеру суперчарджерного наддува в зоне 4000–7000 об/мин. Повысили степень сжатия, перенастроили впуск, камеру сгорания и фазы газораспределения. Добавили алюминиевую ресиверную камеру новой формы и уменьшили диаметр дроссельной заслонки. В итоге байк должен лучше тянуть «снизу» и при этом сохранять бешеный подхват на верхах.
Коробку передач сделали dog-ring типа, вторичную передачу укоротили (2,588 вместо 2,444). Это дало более резкий отклик на газ без потери максималки. Выхлопную систему тоже облегчили и оптимизировали диаметры труб.
Подвеска, тормоза и электроника
Спереди теперь стоит гоночная вилка KYB AOS-II, сзади — Öhlins TTX36. Brembo поставил новые суппорта Hypure. Электроника получила пять режимов трекшн-контроля KTRC, интегрированный режим езды, круиз-контроль и быстросъёмник KQS, который теперь работает уже с 1500 об/мин. Launch-контроль сделали двухступенчатым.
Карбон и внешность
Верхний обтекатель выполнен из карбона, зеркала получили особую форму для создания прижимной силы. Колёса впервые для Kawasaki украсили гидрографической печатью, а краска «зеркальный чёрный» получила более крупные металлические частицы. В итоге байк выглядит ещё агрессивнее и дороже.
В русскоязычном сегменте соцсетей уже обсуждают, стоит ли ждать официальных поставок в Россию или придётся везти через параллельный импорт. Цена в Японии и так зашкаливает за 5–6 миллионов рублей по текущему курсу, а с учётом доставки и растаможки цифра легко перевалит за 7–8 млн. При этом многие владельники обычного H2 отмечают, что «болезнь» от крутящего момента остаётся прежней — оторваться от такого мотоцикла крайне сложно.
Пока официальных цен и дат появления в российских дилерских центрах нет, но одно ясно точно: Kawasaki продолжает делать самый безумный серийный суперчарджер на планете ещё жёстче.