В мире, где электромобили всё чаще ассоциируются с гладкими седанами и городским шиком, Jeep решил напомнить всем, кто здесь хозяин бездорожья. Новый Recon — это не просто ещё один EV, а полноценный электрический внедорожник, который несёт на своих плечах легендарное наследие бренда. Представьте: квадратный, угловатый, как старый добрый Wrangler, но с батареей вместо бензобака. И да, двери можно снимать — потому что кто сказал, что апокалипсис должен быть тихим?
От полей Второй мировой до пикселей будущего
Jeep всегда был символом свободы и приключений. Всё началось в 1941 году, когда Willys-Overland представил свой MB — тот самый "джип", который тащил солдат через европейские болота и африканские пески. С тех пор бренд эволюционировал: от CJ-серии к легендарному Wrangler, который до сих пор заставляет сердца off-road энтузиастов биться чаще. Но времена меняются, и Jeep, принадлежащий Stellantis, не хочет отставать от электрической революции. Recon — это их ответ на вызов: первый полностью электрический SUV с Trail Rated сертификатом, который гарантирует, что машина пройдёт любые тропы, не жалуясь на отсутствие выхлопа.
Дизайн Recon — это дань уважения корням, но с футуристическим твистом. Семислотовая решётка, U-образные дневные огни и LED-фары — всё на месте, чтобы вы узнали Jeep с первого взгляда. Кузов квадратный, как кубик Рубика, что идеально для бездорожья: меньше аэродинамики, больше характера. А removable doors? Это не фишка для позы, а реальная опция для тех, кто любит ветер в лицо на 34-градусных подходах. Вспомним Grand Cherokee или Cherokee — они тоже играли с формой, но Recon берёт квадратность на новый уровень, словно говоря: "Электричество? Пфф, главное — чтобы не скользило в грязи".
Мощь без шума: под капотом (или под днищем?)
Технически Recon — это зверь. Два электрических мотора в модулях EDM от Stellantis развивают 650 лошадиных сил и 840 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 96 км/ч за 3,6 секунды — это быстрее, чем многие спорткары, но с оглядкой на тропы. Батарея на 100 кВт·ч при 400 вольтах защищена стальной бронёй, а запас хода — до 402 км. Не рекорд для шоссе, но для off-road, где вы тратите энергию на подъёмы, а не на скорость, — вполне солидно.
Система Selec-Terrain с режимом Rock Mode — это вишенка на торте. Она регулирует отклик педали газа, добавляет двухпедальное управление для неровностей и холд на спусках. Подвеска сочетает SLA спереди и integral link сзади, 33-дюймовые шины и впечатляющие углы: 34° на подъём, 34,5° на спуск, 23,5° брейковер. Moab-версия с редуктором 15:1 готова к серьёзным приключениям. Ирония в том, что в эпоху, когда Tesla Cybertruck обещает луну, Jeep просто берёт и делает то, что умеет лучше всех: ползёт по камням, не пачкая провода.
Интерьер — практичный, как рюкзак туриста. Горизонтальная панель, модульные рейки для камер и навигаторов, граб-хэндлы — всё для тех, кто ценит пространство над роскошью. Нет лишнего блеска, зато есть симметрия и удобство, которое не подводит в пыли.
Голоса фанатов и планы на завоевание мира
В соцсетях Recon уже стал хитом. "Круто выглядит!", "EV, но с душой Jeep — супер!", "Двери снимаются по-настоящему? Вау!" — такие комментарии сыплются градом. Многие удивлены: "А BEV-то для off-road и годится?" Похоже, скептики тают, а энтузиасты уже планируют покупки. Не зря Jeep инвестирует в электрификацию: после Wagoneer S и Avenger Recon укрепляет позиции бренда в зелёной зоне.
Производство стартует в 2026 году на заводе в Толуке, Мексика, с дебютом в США и Канаде. Глобальный запуск — к концу года, и Япония, судя по ажиотажу, тоже ждёт. Jeep Recon — это не конец эры рёва моторов, а их тихая эволюция. В конце концов, настоящие приключения не в звуке, а в том, чтобы доехать и вернуться. А с таким арсеналом Recon точно не даст скучать — разве что зарядку придётся искать в лесу.