В мире, где внедорожники Jeep всегда ассоциировались с пыльными тропами и ревом V8, бренд Stellantis решил добавить перчинку – чистую электрическую. Недавно в США представили Jeep Recon, первый полностью электрический SUV с трейл-рейтингом, который обещает сохранить легендарную 4x4-душу, но без выхлопных газов. Представьте: тот самый Jeep, что в 1941 году покорил военные поля на базе Willys MB, теперь шепчет на электричестве. Ирония судьбы? Абсолютно. Ведь кто бы подумал, что потомок машин, спасавших солдат в Нормандии, будет заряжаться от розетки, как смартфон.
История Jeep – это сага о несгибаемости. С момента основания в 1941 году бренд стал синонимом off-road. Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee – эти имена эхом отдаются в сердцах энтузиастов. Но эра электромобилей настигла и Jeep. Recon – это не просто дань моде, а эволюция. Разработанный на новой электрической архитектуре, он сочетает традиции с футуризмом. 650 лошадиных сил от двух электромоторов, 840 Нм крутящего момента – и разгон до 96 км/ч за 3,6 секунды. Звучит как спорткар, но с запасом хода до 402 км. В пробке он, конечно, будет молчать, но на трассе – рычать тишиной.
Техника под капотом: Мощь без компромиссов
Recon построен на модульной платформе с передним и задним электрическими приводными модулями (EDM) от Stellantis. Каждый – по 250 кВт мощности, плюс стандартный электрический 4x4. Задний модуль в версии Moab с редуктором 15:1 усиливает торк для самых диких троп. А электронный дифференциал сзади? Переключается одним нажатием – от открытого к полному блоку. Передний – 11:1, балансирует между комфортом и агрессией. Батарея на 100 кВт·ч под защитой стального щита, как доспехи средневекового рыцаря. Подвеска: SLA спереди, integral link сзади – идеальный микс для асфальта и грязи.
Система Selec-Terrain добавила режим Lock для Moab: авто, спорт, снег, песок – и теперь замок для неровностей. Двухпедальный режим с управлением тягой и холд на спуске – Jeep учит водителя чувствовать машину, как в старые добрые времена, только без запаха бензина. Иронично, но в эпоху, когда Tesla Model X хвастается автопилотом, Recon напоминает: настоящая свобода – за рулём, а не в приложении.
Дизайн и off-road: Наследие в новом свете
Экстерьер Recon – поклон классике с намёком на завтра. Семислотный гриль, U-образные DRL, LED-фары – всё как у предков, но с электрическим шармом. Версия Moab на 33-дюймовых шинах, клиренс 9,4 дюйма, углы въезда/съезда по 34-34,5 градуса. А теперь кульминация: съёмные двери, боковые панели и даже задняя дверь – без инструментов! Плюс swing-gate с запаской – уникалка в классе. Открытый воздух? Двухпанельный люк или Sky One-Touch – Jeep не забыл про "open-air" традиции, что коренятся в CJ-5 1950-х.
Вспомним: Jeep всегда был о приключениях. Recon продолжает это, предлагая модульные рейки для камер и навигаторов на панели. А запаска сзади – эхо эпохи, когда внедорожники были не игрушками, а инструментами выживания.
Интерьер: Приключения с комфортом
Внутри – практичность авантюриста. Горизонтальная приборка, симметричный дизайн, граб-хэндл для пассажира. Консоль с двухуровневым проходом: сверху беспроводная зарядка, снизу – для планшета или рюкзака. Сложи задние – 1866 литров багажника, плюс 85 литров в фрунке. Moab хвалится Joshua Tree Tan интерьером из переработанных материалов – эко-ирония для бренда, чьи джипы когда-то жгли бензин как никто.
Аудио Alpine – спикеры под сиденьями, чтоб без дверей звук не терялся. Экраны: 12,3-дюймовый кластер и 14,5-дюймовый тач – рекорд для Jeep. Uconnect 5 с Trails Offroadアプリ – карты троп США и Канады с pitch/roll. TomTom для планирования зарядки. Всё для тех, кто не сидит на месте.
Recon выйдет в 2026-м из Мексики, сначала в США и Канаде, Moab – эксклюзив там. Глобальный запуск – к концу года. Jeep доказывает: электрификация – не конец эпохи, а новый виток. Внедорожник, который заряжается, но рвёт шаблоны. Готовы к зелёному off-road? Мы – да.