Ах, Jeep Grand Cherokee! Этот верный спутник американских приключений, который с 1992 года, когда он впервые выкатился на сцену как первый премиум-SUV от Jeep, заставлял сердца автолюбителей биться чаще. Помните те времена? V6 и V8 ревели под капотом, обещая неукротимую мощь на бездорожье и шоссе. А теперь, в эпоху, когда даже самые брутальные машины вынуждены считать калории, Jeep объявляет о рестайлинге Grand Cherokee с... четырёхцилиндровым турбомотором. Да-да, downsizing в самом чистом виде. Но не спешите вздыхать: новый "Hurricane" обещает быть таким же яростным, как и его предшественники. Или даже больше.
Суть обновления — в сердце машины. Вместо привычных "шестёрок" и "восьмёрок" под капотом теперь поселился 2.0-литровый турбированный рядный четвёрка под названием Hurricane. Разработанный концерном Stellantis (который, напомню, объединил Fiat Chrysler и PSA в 2021 году), этот двигатель выдаёт 324 лошадиные силы и 332 фунта-фута крутящего момента. Для сравнения: это почти как старый V6, но в компактном корпусе. И вот ирония — на литр объёма приходится 162 "лошади", что делает Hurricane самым мощным в классе по удельной мощности. А работает он на обычном бензине, так что никаких экзотик в баке.
Технологии, которые заставят инженеров позавидовать
Но Jeep не просто сунул маленький мотор в большой кузов — они напичкали его хитростями будущего. Впервые в массовом производстве применяется Turbulent Jet Ignition: в специальной прекамере над каждым цилиндром поджигается крошечный заряд топлива, который потом взрывной волной устремляется в основную камеру сгорания. Результат? Быстрее, чище, эффективнее. Добавьте переменную геометрию турбины, и вы получите 90% максимального момента уже с 2600 оборотов. Идеально для рывков с места или обгонов на трассе — никаких лагов, только чистый драйв.
Благодаря этому фокусу на эффективности Grand Cherokee теперь может проехать до 850 километров на одном баке — рекорд для класса. А если вы из тех, кто любит тащить за собой прицеп, новая модель утащит до 2812 килограммов. Не то чтобы Jeep раньше стеснялся буксировки, но теперь это ещё и экологичнее. Вспомним историю: с момента дебюта Grand Cherokee в 1992-м он эволюционировал от простого внедорожника к техно-монстру. Были и гибриды (вспомним 4xe с 2021 года), и теперь этот Hurricane — шаг к тому, чтобы удовлетворить строгих регуляторов вроде EPA, не теряя души off-road'а.
Интерьер и экстерьер: свежий взгляд на классику
Внутри — сплошной комфорт. Новый 12,3-дюймовый экран инфотейнмента с обновлённым интерфейсом, отдельный 10,25-дюймовый дисплей для пассажира спереди, системы активной помощи водителю и даже аудиосистема McIntosh с 19 динамиками. Кабина переработана, чтобы чувствоваться ещё премиальнее — Jeep явно метит в конкуренты вроде BMW X5 или Mercedes GLE. А для тех, кто ценит тишину, добавили улучшенную шумоизоляцию.
Снаружи Grand Cherokee сохраняет свою икону — вертикальную стойку и семислотовую решётку, родом из 1940-х, когда Jeep рождался как военная легенда. Но обновления есть: новые фары, переработанные бамперы, свежие варианты отделки. Плюс три новых цвета — Steel Blue, Copper Sinno и Fathom Blue — чтобы ваш SUV не сливался с толпой. Линейка упрощена до трёх версий: Laredo, Limited и Summit. Базовый Laredo Altitude уже щедр на опции — тот же большой экран, премиум-аудио и система Select-Terrain 4x4 для покорения грязи.
Производство Hurricane стартует на заводе в Данди, Мичиган — это часть стратегии Stellantis по укреплению американского производства. В конце концов, Jeep — это Америка: от Второго мировой до современных трасс. Ирония в том, что в мире, где электромобили правят бал, Grand Cherokee с его турбо-ураганом напоминает: иногда старые добрые цилиндры — с умными трюками — всё ещё могут дать фору.
В общем, если вы думали, что Jeep сходит с ума, подождите тест-драйва. Этот рестайлинг — не просто обновка, а эволюция: мощь без компромиссов, но с намёком на завтра. Готовы к урагану?