В мире, где автомобили Jaguar и Land Rover символизируют британскую элегантность и неукротимую мощь, иногда даже самые гордые львы спотыкаются о собственный хвост. Недавно Jaguar Land Rover Japan объявил о масштабном отзыве 4210 автомобилей восьми популярных моделей, вызванном хитрыми неисправностями в двигательной системе. Это не просто бюрократическая формальность — это напоминание, что даже премиум-бренды с историей, уходящей корнями в послевоенную Британию, не застрахованы от технических проколов. Давайте разберёмся, что пошло не так, и почему владельцы этих красавцев должны быть начеку.
Список виновников впечатляет: F-PACE, E-PACE, XE AWD, XF AWD, XF Sportbrake, Discovery Sport, Range Rover Velar и Range Rover Evoque. Эти модели, произведённые с сентября 2020 по август 2025 года, воплощают лучшее из британского автопрома — от динамичных кроссоверов до роскошных внедорожников, способных покорить как лондонские улицы, так и африканские саванны. Jaguar, основанный в 1922 году как производитель мотоциклетных боксов, эволюционировал в икону стиля благодаря таким легендам, как E-Type 1960-х, который Элвис Пресли называл "самой красивой машиной в мире". Land Rover же, рождённый в 1948 году на ферме в послевоенной Англии, стал синонимом off-road приключений — вспомните, как Range Rover в 1970-х дебютировал как люксовый внедорожник для аристократов, предпочитающих грязь салонам оперы.
Две беды: от ремня до рестарта
Проблема номер один — в авто-теншнере, устройстве, которое должно держать акссесуарный ремень в тонусе. Его подшипник, увы, оказался недостаточно выносливым к температурным качелям и износу. Со временем он может сломаться, и привет, разорванный ремень! Вторая беда — с сел-мотором, который иногда не распознаёт условия для запуска двигателя. В итоге стартер "забывает" о своей роли, и на сцену выходит резервный мотор для перезапуска, нагружая тот самый ремень сверх меры. Результат? В худшем случае — генератор не тянет, лампочки мигают, батарея садится, а двигатель глохнет посреди трассы или, того хуже, перегревается. Звучит как сюжет триллера, но на деле это реальная угроза безопасности.
Интересно, что этот риколл — не первый блин комом. В 2022 году JLR уже проводил похожую кампанию под номером "внешний-3409", но, видимо, меры оказались недостаточно радикальными: 19 случаев неисправностей позже компания вернулась к столу с улучшенными запчастями. Нет, аварий не зафиксировано, но рынок не дремлет — жалобы владельцев подтолкнули к действию. Jaguar Land Rover, купленный индийским Tata Motors в 2008 году за 2,3 миллиарда долларов у Ford, всегда балансировал между инновациями и традициями. Вспомним, как в 2010-х бренд инвестировал миллиарды в электрификацию, запустив I-PACE — первый электрокар Jaguar, — но параллельно боролся с дизельгейтом и проблемами надёжности. По данным J.D. Power, JLR часто отстаёт в рейтингах надёжности от немецких конкурентов вроде BMW или Mercedes, но выигрывает в дизайне и динамике. Ирония в том, что эти британцы, славящиеся "неубиваемостью" в бездорожье, спотыкаются о такие "мелкие" детали, как ремень.
Что делать владельцам и чему учит этот случай
Решение проблемы классическое: заменить авто-теншонер и акссесуарный ремень на доработанные версии, плюс обновить программное обеспечение пауэртрейн-контроль-модуля. Все работы бесплатны для владельцев, и дилеры JLR уже на низком старте. Если вы хозяин одной из этих моделей, проверьте статус на официальном сайте или у дилера — лучше перестраховаться, чем остаться на обочине с перегретым "хищником".
Этот отзыв подчёркивает вечную истину автопрома: совершенство — миф, даже для брендов с королевским наследием. Jaguar Land Rover продолжает инвестировать в будущее — от гибридных систем до автономного вождения, — но такие инциденты напоминают, что надёжность важнее блеска хрома. В конце концов, истинный шарм британских автомобилей — в их характерной "капризности", которая делает каждую поездку приключением. Только давайте без неожиданных остановок, джентльмены.