В мире, где городские жители всё чаще мечтают о побегах в природу, но при этом не хотят жертвовать комфортом, Isuzu делает очередной шаг навстречу таким романтикам. Компания только что анонсировала добавление новой версии в свою флагманскую линейку кемперных шасси Be-cam — Wide Cab Long. А чтобы всё выглядело ещё эффектнее, на Tokyo Auto Salon 2026 в павильоне Isuzu A&S дебютирует кастомный вариант под названием GeoRoam. Представьте: грузовик, который притворяется роскошным отелем на колёсах. Ирония? Абсолютно, но такая, от которой сердце бьётся чаще.
Isuzu, с её богатой историей производства коммерческих автомобилей, давно освоила искусство превращать рабочие лошадки в машины для ленивого отдыха. Вспомним, что Elf, на базе которого строится Be-cam, дебютировал аж в 1959 году как надёжный мини-трак, способный тащить грузы по любым дорогам Японии. За десятилетия Elf эволюционировал, обзаведясь современными дизелями и системами безопасности, но суть осталась прежней: это машина для тех, кто ценит практичность. А Be-cam? Это проект 2011 года, когда Isuzu решила, что пора применить свои наработки из грузового мира к растущему рынку кемперов. С тех пор эти шасси завоевали сердца энтузиастов, обещая "толстый" крутящий момент от чистых дизелей, низкий расход и прочность, способную выдержать не только бездорожье, но и семейные пикники с тремя детьми и собакой.
Что нового в Wide Cab Long: шире, длиннее, комфортнее
Новая Wide Cab Long — это ответ на бум outdoor-активностей, который охватил Японию и весь мир после пандемии. Люди хотят больше пространства: кабина шире, колёсная база длиннее (3415 мм), чтобы внутри хватило места для полноценного "домашнего" уюта. А ирония в том, что это всё на базе трака, который изначально предназначен для доставки грузов, а не для медитации под звёздами. Разрешённая полная масса — 6,6 тонны, что позволяет монтировать внушительные кемперные надстройки без риска перегрузки. Минимальный радиус разворота 6,3 метра? Не пугайтесь, это всё ещё машина, которую можно припарковать без дипломата по вождению.
Под капотом — знакомый 3-литровый дизель 4JZ1 (2999 см³), выдающий 110 кВт при 2450 об/мин. Но настоящая звезда — 9-ступенчатая DCT-трансмиссия ISIM, которая обещает плавный разгон даже с тяжёлым прицепом и экономию топлива, что в эпоху растущих цен на бензин звучит как музыка. А для тех, кто боится, что кемпер превратится в неуклюжий монстр на дороге, Isuzu подкинула полный фарш: полный привод 4WD с центральным дифференциалом (стандартно!), системы вроде Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control на всех скоростях, Pre-Collision Brake и даже мониторинг состояния водителя. Едем по снегу или гравию? Без проблем, эта "тварь" справится, не заставляя вас жалеть о выборе между диваном дома и палаткой в лесу.
Сравните с базовой моделью High Cab Short: та хороша для манёвров в городе, но Wide Cab Long — это для эпичных путешествий, где расстояния измеряются сотнями километров. Линейка Be-cam теперь включает от бюджетного Travio до этого флагмана, плюс опции вроде 24-вольтового генератора на 90 А для автономной жизни в глуши. А GeoRoam? Это не просто шоу-кар, а демонстрация от Japan Special Body: с кастомными деталями, которые делают его готовым к реальным приключениям. Представьте, как на салоне толпы глазеют на этот гибрид трака и РВ, а вы думаете: "А ведь Isuzu права — кемпинг может быть роскошным, без компромиссов".
Почему это важно для рынка кемперов
Рынок кемпинговых автомобилей в Японии и глобально растёт как на дрожжах: по данным отраслевых аналитиков, продажи выросли на 20-30% за последние годы, благодаря интересу к экологии и удалённой работе. Isuzu, с её экспертизой в дизелях (вспомним партнёрства с GM и Opel в прошлом), идеально вписывается сюда. Be-cam не первый их опыт — компания давно поставляет шасси для конверсий, но Wide Cab Long поднимает планку, предлагая премиум-вариант для тех, кто устал от тесных минивэнов. И да, для вождения хватит средней категории прав (quasi-medium в Японии), так что барьер входа низкий.
В итоге, Isuzu снова доказывает: даже грузовик может мечтать о звёздах. GeoRoam на Tokyo Auto Salon 2026 — это не просто новинка, а приглашение в мир, где комфорт встречается с приключениями. Если вы фанат off-road-туров или просто хотите уехать от всего, присмотритесь. Кто знает, может, следующий отпуск пройдёт не в отеле, а на борту такой "летающей крепости"?