Японские производители коммерческого транспорта объявили отзыв Isuzu Forward и UD Trucks Condor. Под отзыв попадают автомобили, выпущенные с 28 августа 2024 года по 9 марта 2026 года — всего 482 грузовика. Причина — потенциальная утечка рабочей жидкости из системы гидроусилителя руля, которая в худшем случае может привести к увеличению усилия на рулевом колесе.
В чём именно проблема
Дефект обнаружен в соединении между насосом гидроусилителя и маслопроводом. Из-за нарушения технологии производства на заводе внутренний диаметр шайбы оказался больше нормы. При эксплуатации O-кольцо под давлением масла может выдавиться в зазор и повредиться. В результате появляется течь ATF, падает давление в системе и руль становится «тяжёлым». На полностью загруженном грузовике это особенно опасно при маневрировании на низкой скорости или при перестроении на трассе.
Как будут исправлять
На всех отозванных машинах официальные дилеры заменят проблемный joint в сборе и установят новое O-кольцо. Работа бесплатная и занимает около часа. Владельцам рекомендуется как можно скорее записаться на сервис, даже если пока нет признаков течи — дефект носит прогрессирующий характер.
Актуально ли это для России
Хотя официальный отзыв касается японского рынка, модели Forward и Condor (бывший Nissan Diesel Condor) активно эксплуатируются в РФ. Их используют в логистике, строительстве и коммунальных службах. Многие экземпляры ввезены по параллельному импорту или собраны на совместных предприятиях в прошлые годы. Российским владельцам стоит проверить VIN на сайте Isuzu и дилеров UD Trucks, а также внимательно следить за уровнем жидкости ГУР и появлением масляных пятен под капотом.
Своевременная проверка и замена дефектного узла позволит избежать не только дорогостоящего ремонта насоса и рейки, но и потенциальных ДТП. В условиях российских зим и плохих дорог исправная система рулевого управления — один из ключевых факторов безопасности на коммерческом транспорте.