В мире, где пикапы давно эволюционировали от простых "рабочих лошадок" к настоящим многостаночникам, Isuzu делает очередной шаг вперёд. Японский гигант, чьи корни уходят в начало XX века, когда компания Ishikawajima Motor Vehicle Manufacturing начала собирать грузовики для императорской армии, теперь предлагает британским предпринимателям версию D-Max под названием V-Cross Commercial. Это не просто утилитарный грузовик — это машина, которая сочетает в себе брутальную силу и неожиданную долю комфорта, словно приглашая фермера или строителя почувствовать себя CEO на пыльной стройплощадке. А ирония в том, что в дождливой Британии такая "люксовая" тачка может стать настоящим спасением от бесконечных луж и грязи.
От японских корней к британским дорогам
Isuzu — это бренд с богатой историей, полная поворотов, как трасса в Альпах. Основанная в 1916 году, компания быстро завоевала репутацию производителя надёжных грузовиков. В 1970-х Isuzu вышла на глобальный рынок с пикапами, а D-Max появился в 2002 году как преемник популярной модели Faster. За годы серийных обновлений — второе поколение в 2012-м, третье в 2020-м — D-Max стал синонимом прочности. В Великобритании Isuzu уже давно не новичок: здесь продаётся более 10 тысяч единиц ежегодно, в основном коммерческих моделей. V-Cross Commercial — это свежий взгляд на классику, адаптированный под строгие британские нормы для бизнеса. Забудьте о задних пассажирах: вместо них — просторный грузовой отсек, который нельзя вернуть в "пассажирский" режим. Это как развести мосты с комфортом ради дела — радикально, но практично.
Представьте: вы — владелец небольшой фермы в Йоркшире или подрядчик в Манчестере. Утро начинается с тумана, а заканчивается — с тонны груза. Isuzu учёл это, сделав акцент на полной коммерческой сертификации. Машина весит менее 2040 кг, что позволяет ей развивать пассажирскую скорость на автобанах без лишних ограничений. А фиксированный дорожный налог в 345 фунтов в год? Это как приятный бонус для тех, кто привык считать каждую пенни. Для VAT-регистрированных бизнесов — возврат налога, а оборудование списывается на 100%. Даже корпоративные водители получат льготу в 4020 фунтов в год как "пользу от владения". Ирония судьбы: пикап, который тащит 3,5 тонны, сам становится лёгким бременем для бухгалтерии.
Сила и комфорт в одном флаконе
Под капотом — проверенный 1.9-литровый турбодизель, выдающий 161 лошадиную силу, но настоящая магия в шасси. Полный привод на все колёса, 1 тонна грузоподъёмности и опции вроде Rough Terrain Mode с задним дифференциальным замком — это арсенал для покорения британских просёлков. Стандартный набор включает лёгкий коммерческий тент, фаркоп, защитный лайнер для кузова, тонированные задние окна и чехлы на сиденья. А чтобы не чувствовать себя в грузовике из 80-х, Isuzu добавил "V-Cross-фишки": кожаный салон, двухзонный климат-контроль, 9-дюймовую мультимедиа с беспроводной связью и 7-дюймовый дисплей приборов. Не забудьте USB-C порты и продвинутые системы помощи водителю — адаптивный круиз, мониторинг слепых зон. Всё это за цену от 35 тысяч фунтов, в зависимости от комплектации.
Гарантия на пять лет или 125 тысяч миль, плюс roadside assistance — Isuzu явно не шутит с надёжностью. Вспомним, как в 2010-х D-Max выигрывал тесты на прочность в Австралии, где пикапы — это национальный спорт. Британская версия следует той же тропой, но с акцентом на бизнес: специальный "Commercial" бейджик на кузове кричит "я серьёзно". Конечно, в эпоху электромобилей такой дизельный гигант может показаться реликтом, но для тех, кто таскает бетон или сено, это идеальный баланс. Иронично, что машина, рождённая для тяжёлого труда, предлагает больше роскоши, чем некоторые офисные седаны.
В итоге, Isuzu D-Max V-Cross Commercial — это не просто транспорт, а инвестиция в эффективность с примесью удовольствия. Если вы ищете пикап, который выдержит британскую непогоду и не разорит бюджет, это ваш кандидат. А может, пора фермерам торговать в кожаных перчатках? Isuzu явно намекает: работа может быть стильной.