Представьте себе: 1901 год, пыльные дороги Америки, и вот появляется Indian Motorcycle — первая настоящая мотоциклетная компания в Штатах. Пока другие ковбои скакали на лошадях, эти ребята уже мчались на железных конях, закладывая основу для целой эпохи. С тех пор Indian не раз менял владельцев — от Royal Enfield до Polaris в 2011-м, — но дух первопроходцев остался. А теперь, в 2026 году, бренд празднует 125-летие, выпуская четыре ограниченные модели, которые сочетают винтажный шарм с современной мощью. И да, каждая из них расписана вручную — до 36 часов на один байк! В эпоху 3D-принтеров это почти как вернуть рабство в искусство, но выглядит чертовски круто.
CEO Indian Mike Kennedy не скупится на пафос: "Это исторический момент, доказательство страсти райдеров, которые несли наш дух через десятилетия". Звучит как речь из голливудского байкерского эпоса, но факт: Indian действительно король американских V-твин'ов. Вспомним, как их Chief в 1911-м выиграл Isle of Man TT, или как Scout стал легендой в 1920-х. Сегодня эти юбилейные эдишены — Chief Vintage, Scout Bobber, Indian Challenger и Roadmaster — не просто мотоциклы, а произведения искусства с серийными номерами. Ограниченный тираж, специальная краска "125th Anniversary Red" с черными кристаллами и металлическими хлопьями — все для того, чтобы ваш байк сиял, как звезда на шоссе. Плюс, на каждом — пинострайпинг с выцветшей надписью "ONE HUNDRED TWENTY-FIFTH ANNIVERSARY". Романтика, да? Только не забудьте: такие игрушки не для новичков, а для тех, кто ценит историю дороже, чем свежий апгрейд электроники.
Chief Vintage 125th Anniversary Edition: Классика, которая не стареет
Начнем с иконы — Chief Vintage. Эта модель — дань легендарному Chief, который в 1900-х задавал тон всей индустрии. Здесь все как в старые добрые времена: плавающее сиденье, спицованные колеса, винтажный руль и те самые глубокие фендеры с вырезами. Но под классической оболочкой бьется сердце современности — воздушный Thunderstroke 116 с 120 фунт-фут торка. Это значит, что даже в шестой передаче вы почувствуете, как байк рвется вперед, словно в погоню за ветром. Ручная роспись? Конечно, и все это за скромные 250 экземпляров в мире. В Японии — всего 10 штук по 3,88 миллиона йен. Ирония в том, что за такие деньги можно купить пол-лошадиных ферм, но коллекционеры, наверное, уже звонят дилерам.
Scout Bobber 125th Anniversary Edition: Компактный бунтарь с душой
Если Chief — это патриарх, то Scout Bobber — его шаловливый внук. Scout с 1920-х был символом доступной мощи, и эта версия с жидкостным охлаждением SpeedPlus 1250cc выдает 111 лошадок — эхо легендарного 101 Scout. Боббер-стиль подчеркивают укороченные фендеры, восьмиспицевые колеса и LED-фара Pathfinder, которая светит ярче, чем фары полицейского на шоссе. Хэнд-пэйнт занимает 8 часов, плюс кастомная строчка и бейдж. 450 штук глобально, 20 в Японию за 2,58 миллиона йен. Идеально для тех, кто хочет выглядеть круто, не разоряясь на тур-туринг.
Indian Challenger и Roadmaster: Короли трассы с премиум-фишками
Для любителей дальних дорог — Indian Challenger 125th. Победитель King of the Baggers с PowerPlus 112, который ревет, как настоящий босс. Фэрринг на шасси, 30 часов ручной росписи, двухместное сиденье с вышивкой и куча плюшек: 400-ваттная аудио, адаптивная LED-фишка, подогрев ручек. Всего 250 штук, в Японию — 5 по 6,708 миллиона йен. А Roadmaster — это тургер мечты: Thunderstroke 116, 36 часов пэйнта, матовый двигатель в цвет кузова, 600-ваттная стерео и даже подлокотники для пассажира. 100 глобально, 5 в Японию за 6,93 миллиона. Здесь комфорт на уровне пятизвездочного отеля, только с ветром в лицо.
Все модели оснащены RIDE COMMAND — тачскринами от 4 до 7 дюймов для навигации, музыки и инфо о байке. Bluetooth с шлемом, и вы король дороги. Но Indian не остановился на железе: есть лимитированная апарель — от кожаных курток (всего 125 штук!) до свитшотов и кепок с юбилейными патчами. Только в дилерских центрах, чтобы подчеркнуть эксклюзив.
125 лет — это не шутки. Indian пережил войны, кризисы и даже забвение, чтобы вернуться триумфатором. Эти модели — не просто байки, а билет в историю. Только вот цены кусают за карман, напоминая: настоящая страсть всегда стоит дорого. Готовы ли вы присоединиться к легенде?