В мире, где автомобили всё больше напоминают бездушные гаджеты на четырёх колёсах, компания ICOMA из Токио решила напомнить: транспорт может быть забавным, как детская игрушка. На Japan Mobility Show 2025 (JMS2025) они развернули настоящую "игрушечную коробку" — коллекцию эксцентричных мобил, от самодельного мини-кара, покорившего Японию, до роботов, которые улыбаются и носят багаж. Это не просто выставка, а манифест: в эпоху, когда Tesla и Toyota спорят о автономном вождении, иногда достаточно простоты и креатива, чтобы завести душу автолюбителя.
Вспомним историю: мини-автомобили вроде Lotus Seven, прототипа которого Колин Чепмен создал в 1957 году, всегда были о чистом драйве без лишнего. Их лёгкие рамы и низкий центр тяжести дарили ощущение полёта, а не комфортный кокон. ICOMA явно вдохновлялась этим, но добавила японский шарм — скромность и изобретательность. Главная звезда шоу — Selfmade, оригинальный мини-кар, сшитый вручную главным механиком компании Такая Икума. Этот парень, выпускник промышленной школы, собрал его из байкерских запчастей, спроектировав раму и подвеску сам. И вот результат: машина проехала 46 688 км по Японии, от Хоккайдо до Окинавы, с минимальными поломками. "Почти не ломалась, — хвастается Икума, — только мелкие траблы, которые чинил на месте".
Selfmade: мини-кар, который объехал страну и не сломался
Дизайн Selfmade — явный поклон Caterham Seven, той самой британской иконе, эволюционировавшей от лотусовских корней к современным репликам. Но ICOMA пошла дальше: длина всего 1995 мм, вес 170 кг, максималка 70 км/ч (хотя по мини-карским нормам — 60). Президент компании Икома Такемицу шутит: "Глаза на уровне асфальта — ускорение как в ракете, ближе всего к Super Seven по ощущениям". А ещё можно снять руль и поднять капот — для эффектного выхода водителя. Планируют запуск в заказной сборке, с опцией электродвигателя вместо бензинового. В эпоху, когда электромобили вроде Nissan Leaf (первенца массового EV в 2010 году) меняют индустрию, такая кастомизация — как персональный костюм от портного: для тех, кто хочет не просто ездить, а наслаждаться.
Роботы на колёсах: от AI-чемоданов к питомцам-мобилям
ICOMA не остановилась на ретро-шарме. Их роботизированная малолитражка — это шаг в будущее, где транспорт оживает. Складной, как Tatameru Bike (флагман компании), он оснащён камерами и сенсорами: распознаёт людей, меняет "выражение лица" на экране — то радуется, то дуется. "Представьте: машина как собака — таскает сумки, следит за окрестностями", — мечтает Икома. Это перекликается с историей робототехники в авто: от Honda ASIMO (2000 год) до современных ассистентов в Mercedes. А их AI-чемодан, протестированный на Expo 2025 в Осаке, уже помог 4800 посетителям с нарушениями зрения — с LiDAR и GPS он ведёт, избегая препятствий. Теперь эти наработки вливают в свои игрушки.
Деревянные карты, детские байки и грузовики для доставки
Ещё один хит — KAYACAR, деревянный картинг от инженера Мишима Тору, экс-преподавателя Toyota. Первый такой в классе "специфических малых моторикш" — без лицензии с 16 лет, 20 км/ч для неспешного созерцания. "Земляной каяк", — так его зовут, идеален для туризма и уроков в мастерских. В Японии, где дерево — от самурайских мечей до современных йacht, это логично. Для малышей — KIDS BIKE: электробайк с досками для мела на панелях, складной, 6 км/ч. Дети рисуют, ездят — креатив на колёсах.
Не обошлось без партнёрств: с Tsubakimoto Chain — Full Electric Cargo, трёхколёсный грузовик на 30 кг для доставок вроде Uber Eats, с "качанием" для манёвренности. А с Nifco — кастом Tatameru Bike с пластиковыми застёжками для цветных панелей. Плюс Tatameru Bike Plus — эволюция с дизайном от экс-Ямахи.
ICOMA — это не корпорация, а ателье энтузиастов: каждый сотрудник — "один человек, один транспорт". В мире, где автоиндустрия борется с дефицитом чипов (как в 2021-м), их подход — как глоток свежего воздуха. JMS2025 показал: будущее не только в гигантах вроде Toyota bZ4X, но и в маленьких радостях на колёсах. Кто знает, может, следующий хит — летающий мини-кар?