Студенческая команда Kogakuin Racing Team (KRT) из университета Kogakuin продолжает развивать свою гоночную программу. В 2026 году коллектив представит обновлённый автомобиль KRT27 proto на Student Formula Japan. Соревнования пройдут в начале августа в Aichi Sky Expo и соберут более 60 команд в классе ICV с бензиновыми двигателями.
Что изменилось в новой машине
В прошлом сезоне на машине KRT25 команда заняла 12-е место в общем зачёте, при этом выиграла серебро в дисциплине Autocross и пробилась в финальную шестёрку по итогам Endurance. Теперь акцент сделан на двух ключевых направлениях: охлаждение и управляемость. Летняя жара в августе потребовала усилить систему охлаждения двигателя и тормозов, чтобы избежать перегрева на скользкой после дождя трассе.
Кроме того, команда полностью пересмотрела геометрию подвески. Цель — сохранить концепцию «мощный, резвый и понятный любому пилоту». Изменения коснулись рычагов, жёсткости пружин и настройки амортизаторов. По словам студентов, это должно улучшить прохождение поворотов без потери стабильности на прямых.
Почему это интересно российским автолюбителям
В России интерес к японской студенческой Формуле традиционно высок среди тех, кто занимается самодельными трековыми проектами и лёгким тюнингом. Многие решения, которые применяют KRT — доработка охлаждения, работа с геометрией подвески, поиск баланса между мощностью и управляемостью — напрямую применимы к доработке японских гражданских моделей: Toyota AE86, Nissan Silvia, Subaru BRZ. Опыт команды показывает, как небольшие изменения в ходовой части дают заметный прирост времени круга без серьёзного увеличения бюджета.
Для российских энтузиастов, которые сами участвуют в любительских трек-днях или строят машины для тайм-атак, такие проекты — реальный источник идей. Особенно актуальна тема охлаждения: в условиях жаркого лета на треке многие сталкиваются с теми же проблемами, что и японские студенты.
Цель KRT на 2026 год — попасть в тройку призёров ICV-класса. Учитывая, что команда уже показывала высокие результаты в отдельных дисциплинах, а теперь усилила слабые места, шансы выглядят реалистично. Следить за развитием KRT27 proto будет интересно всем, кто ценит именно инженерную сторону автоспорта, а не только заводские новинки.