В мире, где японские дороги всё чаще заполняются футуристическими концептами, а старые добрые кейтраки — эти миниатюрные грузовички, верные спутники фермеров и доставщиков по узким улочкам сельской Японии — кажутся реликтами прошлого, троица компаний решила встряхнуть статус-кво. Tonnox, nicomobi и REDER объявили о совместной экспозиции на Japan Mobility Show 2025, которая стартует 29 октября. Их тема? "Никто не останется в беде" — амбициозный план по созданию следующего поколения мобильности на базе возобновляемой энергии. Ирония в том, что в стране, где население стареет быстрее, чем аккумуляторы электромобилей, эти ребята берутся за решение реальных проблем: от дефицита рабочей силы до ветшающей инфраструктуры.
Давайте разберёмся, кто эти герои. Tonnox — ветеран автомобильной индустрии, основанный в 1950 году, когда Япония только-только вставала на ноги после войны. Эта компания из Йокогамы и окрестностей специализируется на производстве кузовов и спецтехники, от компактных легковушек до громоздких грузовиков. Их кредо — "человеческий фактор в производстве", что в эпоху роботов звучит почти как вызов. А nicomobi, молодая кровь, рождённая в мае 2024-го, уже успела наделать шума: с 2021 года они ковыряются в суперкомпактных EV, а в 2023-м на той же выставке показали "Kurosuke" — кроху, которая в феврале 2024-го получила лицензию на общественные дороги. REDER, планирующий старт в феврале 2025-го, фокусируется на зелёной энергии, продвигая PPA-модели для децентрализованных источников, чтобы к 2050-му Япония полностью отказалась от углерода.
От фермерского грузовика к зелёному монстру: "Soramaru" в деле
Главной звездой павильона станет "Soramaru" — это не просто имя, а перерождённый старый кейтрак, те самые "kei trucks", которые с 1949 года, после введения категории kei-jidosha, стали backbone'ом японской логистики. Эти малышки с объёмом двигателя до 660 кубов см³ правили бал в послевоенной Японии, помогая экономике на подъёме, и до сих пор доминируют в сельских районах, где их манёвренность — спасение на узких тропах. Но времена меняются: бензин дорожает, экология давит, и вот Tonnox берёт классический экземпляр, выдирает двигатель с баком, впихивает электрическую начинку от "Kurosuke" и съёмные батареи. Результат? Тихий, нулевоэмиссионный грузовичок, который шепчет по дорогам, не пугая соседей выхлопом. Иронично, правда? То, что раньше тащило грузы на бензине, теперь будет заряжаться от местных солнечных панелей, решая проблему доставки в районах, где дроны ещё не прижились.
"Kurosuke" — это уже четвёртый прототип, эволюционировавший от трёх тестовых версий. Разработанный консорциумом суперкомпактных EV, произведённый Tonnox, он получил улучшения вроде окон в грузовом отсеке. С четырьмя сменными батареями, он идеален для регионов с мини-солнечными фермами. А представьте: в Японии, где kei-автомобили составляют 30% рынка (по данным Japan Automobile Manufacturers Association), такие трансформации могли бы вдохнуть новую жизнь в миллионы старых машин, вместо того чтобы их складировать.
Энергия от солнца и мечты о "для всех"
Выставка не ограничится железом: REDER покажет, как солнечные панели с портативными аккумуляторами создают автономные энергосистемы. Это не просто гаджеты — это решение для отдалённых островов и уязвимых регионов, где отключения электричества — норма. С их PPA-поддержкой и системами управления энергией, компании обещают стабильный зелёный ток даже в кризисах, усиливая планы бизнес-континуитета. Президент Tonnox Халло Татсуо (в оригинале殿内崇生) подчёркивает: их опыт — основа для партнёрств. nicomobi's Хираи Тосиро добавляет, что EV открывают двери для инноваций, включая тесты на островах. А REDER's Хикага Наото мечтает о "Denden-jima" — концепции полностью декарбонизированного острова.
Japan Mobility Show, эволюционировавший из Tokyo Motor Show 1954 года — той самой платформы, где Toyota и Nissan впервые показали миру свои чудеса, — всегда был ареной для смелых идей. В 2025-м эти трое напомнят, что мобильность — не только о скорости, но и о выживании. В стране, где средний возраст водителей за 50, а роботы ещё не ведут грузовики, "Soramaru" и "Kurosuke" — как глоток свежего воздуха. Или, точнее, чистого электричества. Ждём шоу — вдруг Япония научит нас, как оживлять старьё по-новому?