Представьте: Япония, страна самураев и высокоскоростных поездов, внезапно превращается в гигантский автодром для миллионов иностранцев. За первые девять месяцев 2024 года страну посетили более 31 миллиона туристов — рекордный темп, который обещает перевалить за 40 миллионов к концу года. И это не просто прогулки по сакурам: гости тратят почти 7 триллионов йен, а слабая иена только подливает масла в огонь. Как автомобильный журналист, я не могу не заметить, что часть этого бума приходится на колёса — арендованные тачки, которые несут толпы по узким дорогам от Токио до Хоккайдо.
По данным Japan National Tourism Organization, сентябрьский пик составил 3,26 миллиона посетителей — на 13,7% больше, чем год назад. Китай лидирует с 7,4 миллионами (рост 42,7%), за ним Корея (6,8 миллиона) и Тайвань (5 миллиона). После пандемии, когда границы были заперты наглухо, туристы вернулись с удвоенной энергией: молодёжь 20–40 лет и семьи рвутся в бой. А потребление? За июль–сентябрь — 2,13 триллиона йен, всего за девять месяцев — почти 7 триллионов. Это не только суши и гаджеты: теперь в моде "опытный" туризм — долгие поездки, где арендованный автомобиль становится главным героем.
От "взрывных покупок" к дорожным приключениям
Помните эпоху "бакугай" — когда китайцы скупали всё, от тостеров до часов? Те времена ушли в прошлое. Теперь акцент на эмоциях: кемпинг в горах, спа в онсэнах и, конечно, драйв по живописным трассам. Вокруг столицы всё чаще мелькают "мичи но экэ" — эти уютные дорожные станции, где раньше только местные заправлялись и ели рамен. Теперь там паркуются арендованные Toyota Corolla или Nissan Note с номерами для иностранцев, а водители в кроссовках из Шанхая или Сеула пытаются разобраться в навигаторе. Ирония в том, что Япония, с её идеальными общественными транспортами, вдруг стала раем для автотуристов. По оценкам Japan Automobile Rental and Leasing Association, спрос на прокат вырос на 20% за год, особенно среди азиатских гостей, привыкших к своим дорогам.
Исторически туризм в Японии пережил бум в 1980-х, когда "экономическое чудо" привлекло европейцев и американцев. Но после "пузыря" и кризисов поток угас. Пандемия 2020–2022 годов ударила сильнее: в 2020-м туристов было меньше 4 миллионов. А теперь? Восстановление на стероидах благодаря слабой иене (курс около 150 йен за доллар) и отмене виз для многих стран. Факты из отчётов Всемирной туристской организации подтверждают: Азия лидирует в глобальном восстановлении, с Японией на пике. Туристы не просто смотрят — они едут. Аренда авто позволяет заглянуть в глубинку: от Киото до Окинавы, где пробки из рикш и электросамокатов смешиваются с потоками Hyundai и Kia от корейских гостей.
Овертуризм: когда толпы душат идиллию
Конечно, не всё так радужно. Пока Киото и Токио сияют от наплыва, местные жалуются на "овертуризм" — шум, толпы и переполненные парковки. В Хиросиме или на Фудзияме туристы на арендованных минивэнах создают хаос, а японцы, привыкшие к порядку, вздыхают: "Где наши тихие дороги?" Иронично, но этот бум спасает автобизнес: компании вроде Toyota и Honda наращивают флот для проката, а даже премиум-марки, как Lexus, предлагают модели для "VIP-туров". Вспомним, как в 2019-м, до пандемии, Япония уже приближалась к 32 миллионам туристов — теперь этот рекорд сломают с запасом.
В итоге, Япония на автопилоте: туристы газуют, экономика урчит, а дороги... ну, они выдержат, они же японские. Если вы планируете поездку, бронируйте тачку заранее — иначе останетесь пешком по "пути самурая". Этот туристический ураган меняет не только карты, но и шины миллионов машин.