Представьте: вы заходите в приложение, чтобы купить новый телевизор или стиральную машину, а заодно решаете обновить транспорт. Звучит как сценарий из sci-fi, но в Японии это уже реальность. Крупный ритейлер электроники Yamada Holdings объединился с сервисом подписки на автомобили Noreru, чтобы предложить японским потребителям "Yamada × Noreru". Теперь оформить подписку на подержанную машину можно прямо через мобильное приложение Yamada My Kuru — так же просто, как заказать пылесос. Это не просто бизнес-ход, а шаг к тому, чтобы автомобиль стал частью повседневных покупок, наравне с гаджетами и бытовой техникой.
Yamada Holdings, один из гигантов японского ритейла, давно вышел за рамки продажи телевизоров и холодильников. Основанная в 1973 году как скромный магазин электроники в префектуре Нагано, компания эволюционировала в империю с тысячами магазинов по всей стране. К 2020-м Yamada уже экспериментировала с мобильностью, запустив платформу Yamada Mobility Business Platform (YMBP), которая интегрирует транспортные услуги в экосистему повседневных нужд. А Noreru? Это детище сети подержанных автомобилей Gulliver, которая с 1994 года правит балом на рынке б/у машин в Японии. Gulliver, часть группы IDOM, известна своей огромной базой данных — миллионы автомобилей прошли через их руки, и они мастерски предсказывают, сколько машина потеряет в цене со временем. Noreru, запущенный в 2021-м, превратил эту экспертизу в сервис подписки: плати ежемесячно, езди на свежем авто, а в конце — верни или продли.
Как это работает: от клика до ключей
Сервис "Yamada × Noreru" — это симбиоз технологий и розничной сети. Пользователи открывают Yamada My Kuru, просматривают линейку доступных моделей (от компактных хэтчбеков вроде Toyota Yaris до семейных SUV типа Honda CR-V), выбирают опции и подают заявку. Всё на смартфоне: от проверки кредитоспособности до подписания контракта и даже инструкций по доставке. IDOM CaaS Technology, оператор Noreru, приносит в партнёрство свою "магию" — big data по остаточной стоимости, которая помогает держать цены низкими, и уникальную систему кредитования, балансирующую риски и доступность. В Японии, где рынок подержанных авто превышает 7 миллионов сделок в год (по данным Japan Automobile Dealers Association), такая модель идеально вписывается: зачем покупать, если можно арендовать без хлопот?
Ирония в том, что Yamada, которая когда-то конкурировала с Best Buy и другими в мире электроники, теперь продаёт не только экраны, но и колёса. Вспомним историю: в 1980-х Yamada пережила бум потребительского бума в Японии, когда каждый дом обзаводился видеомагнитофонами и микроволновками. Сегодня, с ростом урбанизации и изменением привычек (японцы всё чаще отказываются от владения авто в пользу каршеринга), ритейлер адаптируется. По статистике Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, доля подписных сервисов на авто выросла на 30% за последние два года. "Yamada × Noreru" использует это, предлагая не просто машину, а "жизненную инфраструктуру" — как они сами говорят.
Будущее: бонусы, консультации и полный цикл
Партнёры не останавливаются на достигнутом. В планах — интеграция с сетью Yamada: в некоторых магазинах появятся стойки для консультаций по авто, где продавец тостеров подскажет о плюсах гибридного Prius. А ещё — Yamada points за лояльность: продли подписку или накопи мили — и получи скидку на следующий гаджет. IDOM добавит свой цикл: используя данные по сотням тысяч машин, они оптимизируют остатки, перепродавая авто после подписки. Это не только экономит деньги, но и снижает экологический footprint — меньше новых производств, больше переиспользования.
В итоге, "Yamada × Noreru" может изменить, как японцы думают о мобильности. Вместо визита в автосалон — пара тапов в приложении. Конечно, есть нюансы: не все модели будут доступны везде, и кредитная проверка добавит бюрократии. Но в мире, где Tesla меняет индустрию подпиской на софт, а японские гиганты вроде Toyota экспериментируют с MaaS (Mobility as a Service), такой альянс выглядит timely. Yamada хочет, чтобы потребители думали: "Авто? Как и технику — к нам". И кто знает, может, скоро в ихアプリ добавят подписку на электровелосипеды. Ведь в эпоху, когда машина — это не актив, а сервис, почему бы не сделать её такой же удобной, как Netflix?
(Слов: 512)