В мире, где автомобили всё больше напоминают гаджеты из sci-fi, Hyundai решил не отставать и устроил настоящее шоу в Токио. 22 октября в Terada E Hall прошла премьера японского дебюта концепт-кара INSTEROID — это не просто машина, а портал в параллельную вселенную, где аэродинамика встречается с геймерской эстетикой. Около 150 журналистов, инфлюенсеров и прочих любопытных собрались в зале, где музыка, видео и свет слились в один большой иммерсивный коктейль, от которого кружится голова. Всё это — прелюдия к Japan Mobility Show 2025, которая стартует 29 октября. Hyundai явно хочет не просто показать железо, а зацепить за живое, подчеркнув свою философию: техника — это хорошо, но без души никуда.
От скромных начал к электромобильному буму: путь Hyundai
Чтобы понять, почему корейский гигант так рвётся в японский рынок, стоит заглянуть в историю. Hyundai Motor Company родилась в 1967 году как часть промышленной империи, а в автомобили нырнула в 1975-м с моделью Pony — скромным седаном, который помог Южной Корее встать на ноги в автопроме. С тех пор бренд прошёл путь от "дешёвого аналога" к серьёзному игроку: сегодня Hyundai входит в топ-5 мировых производителей, а их электромобили IONIQ стали настоящим хитом. Вспомним IONIQ 5 — этот кроссовер с ретро-футуристическим дизайном завоевал сердца в 2021 году, получив кучу наград, включая World Car of the Year. А в 2022-м Hyundai вернулся в Японию после 12-летнего перерыва, запустив линейку zero-emission машин: водородный NEXO, электрический IONIQ 5, компактный KONA и заряженный IONIQ 5 N. В апреле 2025-го добавился INSTER — городской электрокар, на базе которого и слепили наш сегодняшний герой.
Япония для Hyundai — это не просто рынок, а вызов. Страна, где Toyota и Honda правят бал, скептически относится к чужакам. Но корейцы не сдаются: они инвестируют в локальное производство и дизайн, подчёркивая "сенсорную ценность" — то есть, как машина трогает душу, а не только карманы. Президент Hyundai Mobility Japan Тосиюки Шимэки (семь-пять-три-ки, если по-японски) прямо сказал: в Японии технари важны, но без эмоций успеха не жди. И вот INSTEROID — экспериментальный концепт от европейской дизайн-команды, который берёт за основу INSTER и добавляет перца.
INSTEROID: машина из видеоигры или реальный прорыв?
Представьте: кузов с акцентом на аэродинамику, но с элементами, которые кричат "гейминг!" — от крылатого спойлера до 21-дюймовых колёс, которые выглядят как артефакты из киберпанка. Интерьер? Полноценный кокпит пилота, вдохновлённый видеоиграми, с персонажем Boost, который, кажется, вот-вот оживёт и предложит бонусные уровни. Директор дизайн-центра Hyundai Motor Group Саймон Росби объяснил: это не просто понты, а баланс между функциональностью и игривостью. "Каждый заезд — как переход на следующий уровень, полный приключений", — поэтично подытожил он. Ирония в том, что в эпоху, когда электромобили становятся всё серьёзнее (Hyundai планирует выпустить 1,6 миллиона EV к 2025 году, а к 2030-му — только электрифицированные модели), корейцы добавляют лёгкости, чтобы не дать скуке шанса.
Событие не обошлось без перформансов: битбоксер DJ SO-SO, чемпион мира по битовому боксу, создал саундтрек под INSTEROID, имитируя эмоциональный диалог между машиной и водителем. А DJ Ryota смешал бас и дэнс, превратив зал в единую пульсирующую массу. Участники — не только автожурналисты, но и ребята из лайфстайл- и техно-медиа — явно купились на этот микс. Шимэки отметил: без таких "профи информации" прорыв в японскую культуру мощи не будет. Hyundai явно метит в соавторы будущего: где электромобили — не скучные телеги, а эмоциональные компаньоны.
INSTEROID ждёт свой звёздный час на Japan Mobility Show 2025, где, возможно, раскроет ещё пару секретов. Пока же это напоминание: в автопроме, как и в жизни, иногда стоит добавить геймерского флера, чтобы не застрять на первом уровне. Hyundai продолжает пионерить в EV, и Япония — лишь один из этапов их глобального квеста.