В мире, где электромобили уже не просто модный тренд, а полноценный вызов бензиновым монстрам, Hyundai снова бьет в точку. Новый электрический SUV Ioniq 9, этот будущий флагман линейки, получит в стандартную комплектацию шины Continental PremiumContact C размером 21 дюйм. И не простые, а те, что с ContiSilent – технологией, которая глушит шум, словно вы поставили на колеса пару наушников с шумоподавлением. Представьте: тяжелый, как слон, электрокар мчится по трассе, а в салоне тишина, будто в библиотеке. Ирония в том, что в эпоху, когда все кричат о "зеленой" революции, Continental решил, что настоящая инновация – это не громкие лозунги, а тихие колеса.
Давайте разберемся, почему это не просто маркетинговый трюк. Ioniq 9 – это трехрядный кроссовер, построенный на платформе E-GMP, той самой, что уже подарила нам Ioniq 5 и Ioniq 6. Hyundai, вспомним, ворвался в сегмент электромобилей в 2016 году с первым Ioniq – гибридом, который тогда казался футуристическим экспериментом. А сегодня? Компания продает миллионы EV по всему миру, и Ioniq 9 обещает стать их самым большим и мощным: длина за 5 метров, батарея на 100+ кВт·ч и запас хода, который заставит Tesla Model X нервно курить в сторонке. По данным из официальных анонсов Hyundai, этот SUV рассчитан на семью, которая любит путешествовать с комфортом, но без компромиссов в динамике. А шины здесь – ключ к тому, чтобы все это работало как часы.
Continental PremiumContact C: Шины для электромобилей, которые не боятся веса
Continental, немецкий гигант шинного дела с историей с 1871 года, давно понял, что электромобили – это не только нулевые выбросы, но и дополнительные килограммы от батарей. PremiumContact C – летние шины, специально заточенные под тяжелые SUV и кроссоверы. Они оснащены XL-маркировкой для повышенной нагрузки, защитой обода от ударов и адаптивными ламелями, которые обеспечивают точное управление даже на полной загрузке. На сухой и мокрой дороге эти покрышки держат курс, как GPS в руках навигатора, а расширенная площадь контакта с асфальтом сокращает тормозной путь и гасит шум.
А теперь про магию ContiSilent: внутри шины вставлены специальные полиуретановые полоски, которые поглощают вибрации и снижают шум в салоне до 9 децибел. Для сравнения, это как разница между разговором в комнате и шепотом в спальне. Continental тестировал эти шины на полигоне в немецком Ахене, где они показали отличные результаты в плане комфорта и безопасности. Иронично, но в мире, где электрокары хвалят за бесшумность мотора, Continental напоминает: колеса тоже могут испортить партию. Особенно для Ioniq 9, чей вес может превышать 2,5 тонны – типичная проблема для EV, где батареи весят как небольшой диван.
Исторически Continental всегда был на шаг впереди в технологиях для премиум-авто. Вспомним, как в 1980-х они первыми ввели радиальные шины для Mercedes, а в 2000-х – системы run-flat для BMW. Сегодня фокус на электромобилях: компания поставляет покрышки для Porsche Taycan и Audi e-tron, где тишина и хваткость – не прихоть, а необходимость. Для Hyundai это партнерство – как рукопожатие с ветераном: надежно и с пользой. Ioniq 9, по слухам из Детройта и Сеула, дебютирует в 2024-м, и с такими шинами он точно не разочарует тех, кто устал от рева турбин или визга подшипников.
В итоге, Hyundai Ioniq 9 с Continental PremiumContact C – это не просто машина, а манифест комфорта в эпоху электрификации. Пока другие бренды дерутся за милю запаса хода, корейцы и немцы тихо решают проблему шума, который может испортить весь кайф от EV. Ирония? В мире, где все ускоряются, настоящая победа – в умении замедлить... шум. Ждем тестов на дорогах, чтобы убедиться: этот дуэт сделает поездки по-настоящему zen-подобными.