В мире, где автомобили всё чаще превращаются в уютные диваны на колёсах, Honda решил напомнить: машина, которая не гоняет, просто скучная телега. На Tokyo Auto Salon 2026, открывшемся 9 января в Макухари Мессе, японский гигант развернул буйство под лозунгом "Honda Sports DNA". Здесь не просто шоурумы с блестящими кузовами — это манифест: "Автомобиль хорош только тогда, когда он соревнуется". Ирония в том, что в эпоху электрокаров и автономного вождения Honda возвращается к корням, где адреналин важнее экономии топлива. А реакция посетителей, по словам топ-менеджеров, может решить, увидим ли мы в Японии пару экзотических новинок из-за океана.
Вспомним историю: с момента основания в 1948 году Honda под руководством Соитиро Хонды всегда ставила на спорт. Первый мотоцикл в 1949-м, а уже в 1950-х — победы на гонках Isle of Man TT. В автоспорте дебют в 1960-х с RA272, которая принесла первую победу в Формуле-1 в 1965 году. Философия проста: технологии с треков — в серийные модели. Civic Type R эволюционировал из раллийных прототипов, а NSX стал легендой благодаря IndyCar. Сегодня Honda развивает эту ДНК через две новые линейки: SPORT LINE для асфальтовых героев и TRAIL LINE для бездорожных авантюристов. Плюс, партнёрство с Honda Racing Corporation (HRC) обещает тюнинг для всех, кто жаждет "радости от полного контроля".
SPORT LINE: Асфальт в крови
Если вы думали, что спорткары — это пережиток прошлого, SPORT LINE докажет обратное. Базируясь на опыте от SUPER GT до WTCR, эта линейка обещает "мгновенную отзывчивость" в повседневных моделях. Звезда шоу — Civic Type R HRC Concept. Взятый за основу легендарный хот-хэтч с 2-литровым турбомотором (около 330 л.с.) получил доработки от HRC: усиленную подвеску, карбоновые элементы и, возможно, даже систему, вдохновлённую гоночными симуляторами. А для тех, кто ностальгирует по 80-м, Prelude HRC Concept. Эта купе-новинка 2025 года, с гибридной начинкой, обзавелась "HRC Performance Parts" — от спортивных тормозов до аэродинамического обвеса. Иронично, но в мире, где гибриды ассоциируются с экономией, Honda делает их настоящими зверями. Представьте: Prelude, которая шепчет "гонка" на каждой подставке для кофе.
TRAIL LINE: Грязь и слава
Не все страсти рождаются на треке — иногда они в грязи и песке. TRAIL LINE черпает из Dakar и Baja 1000, где Honda тестировала внедорожники. Символом стал Passport TrailSport Elite, североамериканский SUV с полным приводом и 3,5-литровым V6 (280 л.с.). Этот "элитный" вариант с 18-дюймовыми колёсами и защитой днища приехал как намёк: если японцы загорятся, Passport может дебютировать дома. А TrailSport HRC Concept кастомизировал линейку CR-V, ZR-V, Vezel и WR-V — добавив HRC-апгрейды для "активного стиля жизни". Представьте: семейный кроссовер, который не боится луж, но при этом выглядит как готовый к рейду на Луну. Honda шутит, что это для тех, кто хочет "управлять везде", — и да, мы верим, что после шоу продажи взлетят.
Звёзды на подходе и гоночный адреналин
Не обошлось без сюрпризов. Civic e:HEV RS Prototype — гибридный седан с новой системой Honda S+ Shift, которая имитирует переключения как в механике. А Acura Integra Type S, с тем же 2-литровым турбо и 6-ступенчатой МКПП, что и Type R, выставлена как "референс" из США. Обе модели ждут вердикта толпы: если фанаты взвоют, Япония их получит. Гоночный блок — это вообще огонь: прототип Honda HRC Prelude-GT для SUPER GT 2026 и симулятор eMS SIM-02 на базе старого NSX-GT. Honda напоминает: без гонок нет прогресса. В 2023-м они вернулись в Формулу-1 с Red Bull, а в 2026-м — в IndyCar. Ирония? Пока другие бренды спорят об экологии, Honda гонит вперёд, смешивая бензин с электричеством.
Tokyo Auto Salon 2026 — это не просто выставка, а тест на "страсть". Honda показывает: будущее — в балансе между треком и дорогой. Если вы там, проголосуйте ногами — и, возможно, Passport с Integra станут нашими. А пока... кто сказал, что гибриды не могут реветь?