В мире, где обычные кроссоверы пытаются слиться с серой массой трафика, Honda Vezel e:HEV RS внезапно получает шанс на перерождение. Японский бренд, известный своими надежными гибридами, объединился с легендарным тюнером Mugen (или M-TEC, если быть точным), чтобы предложить владельцам "Urban Sport Style" – концепцию, которая обещает превратить городской автомобиль в нечто агрессивное и заметное. Представьте: ваш Vezel, который раньше был просто удобным ежедневным спутником, теперь рычит как стритрейсер из аниме. Но, как всегда, за стиль приходится платить – и не копейками.
Экстерьер: спойлеры, которые кричат "посмотрите на меня!"
Начнем с внешности, потому что именно она вызывает ажиотаж в соцсетях. Mugen предлагает набор эксклюзивных деталей, которые добавляют Vezel RS объем и характер. Фронтальный нижний спойлер за 99 000 йен – это не просто пластик, а стереометрическая скульптура, которая делает передок автомобиля более мускулистым, словно он готов к уличным гонкам. Сайд-гарниши за 121 000 йен облегают борта, подчеркивая спортивный силуэт, а задний спойлер в форме диффузера (специально для RS) обойдется в 104 500 йен. Если хотите переборщить, берите большой крылатый спойлер за 110 000 йен – он сделает ваш Vezel похожим на летающий тарантул.
Не обошли стороной и мелочи: дверные боковые декали за 27 500 йен добавят индивидуальности, а чехлы на зеркала за 39 600 йен – это такой намек на премиум, что даже соседи по гаражу позавидуют. В общем, полный "моддинг" экстерьера может легко увести бюджет в космос, но признайте: на фото эти Vezel с Mugen выглядят так, будто сошли с обложки японского журнала. А ведь Vezel, дебютировавший в 2013 году как компактный кроссовер на базе Honda Jazz, всегда был практичным парнем – гибрид e:HEV с мощностью 137 л.с. делает его экономичным, а теперь еще и стильным.
Под капотом и на дороге: перформанс без компромиссов (ну, почти)
Но Mugen не остановился на косметике. Для переднеприводных RS-версий тюнеры подготовили перформанс-дампер за 143 000 йен – устройство, которое гасит вибрации и шум, обещая баланс между комфортом и управляемостью. Представьте: вы мчитесь по хайвею, и машина не трясется, как старая тележка, а держит траекторию, как гоночный болид. Спортивный глушитель за 187 000 йен – это вообще хит: соответствует всем нормам, но с двойными наконечниками, которые дарят Vezel рычащий голос и агрессивный вид сзади. А новые 18-дюймовые алюминиевые диски CU10 (по 65 000 йен за штуку) – это вершина: легкие, жесткие, с технологией floe-forming для снижения веса без потери прочности.
В интерьере тоже не скучно: скрофф-плиты за 22 000 йен гармонируют с RS-дизайном, плюс вентиляционные козырьки и спортивные коврики. Все это будет продаваться в дилерских центрах Honda и магазинах Mugen по Японии. Кстати, Mugen – это не новичок в тюнинге Honda. Основанная в 1973 году Хироши Араи, отцом легендарного гонщика Агури Сато, компания начинала с подготовки двигателей для Формулы-1 и ралли. Они сотрудничали с Honda десятилетиями, создавая иконы вроде Civic Type R и NSX. Vezel – это их свежий взгляд на повседневный гибрид, который продается миллионами по миру (включая HR-V на экспортных рынках).
Что говорят в сети: восторг и вздохи о ценах
SNS кипит от эмоций. "Vezel RS с Mugen – это круто, как будто из будущего!" – пишут энтузиасты на X (бывшем Twitter). "После рестайлинга с аэро от Mugen выглядит бомбой!" – вторит другой. Глушитель хвалят за "идеальную посадку", но цены вызывают ироничные вздохи: "Mugen-мафлер за 20 штук? Ладно, но полный сет – и бюджет улетает за 450 000 йен". Действительно, если сложить все, ваш Vezel может подорожать на треть от базовой цены в 3 миллиона йен. Но разве не в этом прелесть тюнинга? Ты платишь за то, чтобы выделиться, а не слиться с потоком Prius и Corolla.
В итоге, Honda Vezel e:HEV RS с Mugen – это приглашение к приключениям для тех, кто устал от скучных кроссоверов. Городской спорт в чистом виде: экономичный гибрид снаружи, зверь внутри. Только не забудьте кошелек – или начните копить с сегодняшнего дня. Кто знает, может, следующий Vezel на вашей улице будет именно таким?