Компактный кроссовер Honda Vezel готовится к смене поколения — по данным японских источников, премьера ожидается около 2028 года. Для российских поклонников марки это важная новость: Vezel (на некоторых рынках он же HR-V) давно ассоциируется с практичным гибридом, который ценят за экономичность и компактные габариты в городской эксплуатации. Новая генерация обещает стать не просто рестайлингом, а полноценным технологическим скачком.
Что известно о сроках
Нынешний Vezel второго поколения дебютировал в апреле 2021 года, в 2024-м пережил серьёзное обновление, а в 2025-м получил версию e:HEV RS. Ключевая дата для следующего поколения — 2028 год: именно с него Honda начнёт в Японии поэтапный переход на новую гибридную архитектуру и продвинутые системы ADAS. Vezel станет одной из первых моделей, которые получат эти технологии.
Дизайн и габариты
По предварительным рендерам, купеобразный силуэт сохранится, но передняя часть станет ниже и шире: тонкие фары, заниженная решётка радиатора, более выраженные арки. Длина вырастет незначительно — примерно с 4340 до 4355 мм, а вот колёсную базу увеличат на 30 мм (до ~2640 мм). Это должно улучшить пространство на втором ряду, сохранив фирменную манёвренность. Компоновка с центральным топливным баком, скорее всего, сохранится — она освобождает место под ногами задних пассажиров.
Главное — силовая установка
В октябре 2026 года Honda официально представила название новой гибридной системы — Honda Hybrid. Она развивает идеи e:HEV и с 2027 года начнёт распространяться по мировым рынкам, а к 2029 финансовому году появится на 15 моделях.
Для компактного класса готовят новый 1.5-литровый двигатель с прямым впрыском и циклом Аткинсона. Он эффективнее в широком диапазоне нагрузок, а электроника и управление переработаны ради отзывчивости в реальных условиях, а не только ради цифр в цикле WLTC. Сейчас переднеприводный Vezel выдаёт до 26,0 км/л по WLTC — с новой системой и платформой реально ожидать 27–28 км/л.
Электрический AWD и Honda S+ Shift
Отдельный интерес — новый полный привод с электронным управлением тягой на обеих осях. В отличие от механического AWD, он гибче распределяет момент, что помогает не только на снегу, но и в поворотах. Учитывая, что в России полноприводные кроссоверы традиционно востребованы, такая версия может стать хитом.
Второй козырь — технология Honda S+ Shift, впервые появившаяся на новом Prelude. В гибриде без классической коробки передач она синхронизирует обороты двигателя со скоростью, имитируя переключения и добавляя спортивный звук. Если Vezel перейдёт на Honda Hybrid, есть все шансы увидеть S+ Shift и здесь.
Интерьер и перспективы для России
Салон обновят: крупный центральный дисплей, цифровая приборка нового поколения, расширенные подключённые сервисы и голосовое управление. Официальных цен и точной даты премьеры пока нет.
Для российского рынка Vezel остаётся нишевой, но узнаваемой моделью — в первую очередь через параллельный импорт и серый ввоз из Японии. Если Honda Hybrid действительно окажется настолько экономичной и при этом добавит драйверских эмоций через S+ Shift и электрический AWD, кроссовер может заметно расширить аудиторию. Вопрос лишь в том, насколько быстро такие машины доберутся до нас и по какой цене.