Помните те времена, когда Honda Prelude была королевой японских купе? В 1970-х и 1980-х она ворвалась на рынок как свежий ветер, предлагая не просто машину, а настоящую симфонию стиля и динамики. Первое поколение 1978 года шокировало миру четырехколесным рулевым управлением (4WS), которое позволяло разворачиваться на пятачке, а к 1990-м Prelude эволюционировала в полноценный спортивный гран-туризмо с VTEC-двигателями, разгоняющимися до сотни за считанные секунды. Но жизнь – штука непредсказуемая: после пятого поколения в 2001 году модель ушла на покой, оставив фанатов в ностальгическом тумане. И вот, спустя 24 года, Honda воскрешает Prelude – не как музейный экспонат, а как современный гибридный зверь, готовый скользить по дорогам с грацией гималайского орла. А чтобы добавить перчинки, энтузиасты даже составили гороскоп для владельцев: мол, эта тачка не только ездит, но и приносит удачу в любви. Серьезно? Давайте разберемся, стоит ли продавать почку ради такого лотерейного билета.
Скромный старт с взрывными продажами
Запуск новой Prelude случился 5 сентября, и цена в 6 179 800 йен (примерно 40 тысяч долларов) сразу дала понять: это не масс-маркет, а премиум для тех, кто ценит нюансы. Гибридная система e:HEV, эволюционировавшая от проверенных на деле технологий Honda, сочетает два мотора для мощности в 220 лошадиных сил, обещая разгон до 100 км/ч за 6 секунд и расход топлива на уровне скромного хэтчбека. Но цифры – это сухо. А вот реальность: за месяц заказов набралось 2400 штук – в восемь раз больше плана! Некоторые дилеры даже приостановили прием заявок, а Honda обещает наращивать производство. В эпоху, когда электромобили вроде Tesla Model 3 доминируют в заголовках, Prelude напоминает: гибриды еще не сдали позиции. Это как вернуться к винилу в мире стриминга – ностальгия плюс современный твист.
Дизайн и интерьер: от гондолы к кокпиту мечты
Концепция "UNLIMITED GLIDE" – это не просто маркетинговый слоган, а манифест свободы. Экстерьер вдохновлен планирующим полетом: низкий нос, плавные линии кузова, шириной в 1895 мм и колесной базой 2755 мм для идеального баланса. Фары с "крыльями" – отсылка к взмаху, а синие акценты на бамперах подчеркивают низкий центр тяжести. Ручки дверей утоплены, решетка в черном хроме – все для минимализма, который кричит "я особенный".
Внутри – симфония синего и белого, где водительское кресло обнимает как старый друг, а пассажирское – расслабляет. D-образный руль, металлические подрулевые лепестки и цифровая приборка настраивают на драйв. А багажник? С задними сиденьями на месте – два чемодана, сложишь – и пара гольф-клубов или даже серфборды влезут. Практичность в спортивном купе? Honda, вы нас балуете.
Техника: S+ Shift и шасси от Type R
Сердце – двухмоторный e:HEV с виртуальной 8-ступенчатой коробкой Honda S+ Shift. Это не просто трансмиссия, а симулятор: резкие переключения, рев двигателя через динамики и даже "курсирующий" режим, имитирующий скольжение глайдера. Шасси заимствовано от Civic Type R, но настроено для комфорта: высокопрочная сталь, алюминиевый капот и аэродинамика для стабильности на любой скорости. Режимы от Comfort до Sport, плюс Individual для перфекционистов. В общем, Prelude – это не машина, а партнер по приключениям.
Гороскоп для владельцев: удача на колесах?
А теперь ирония судьбы: AI-гороскоп на неделю обещает владельцам Prelude сплошной "даикичи" – большой успех. Желания сбываются, работа расцветает, деньги умножаются (но без расточительства, ха!). В любви – будьте честны, но не давите, а в поездках – дроите на здоровье, только с ремнями. И послание: "Ветер режет шаг, начало – сейчас". Звучит поэтично, но давайте честно: если эта машина принесет романтику, то только потому, что в ней так приятно кататься вдвоем. Или все же магия? В любом случае, Prelude – это не просто возрождение, а приглашение в новую эру, где спорт и экология танцуют вальс. Готовы скользить?