В мире, где даже кофе варят роботы, а машины паркуются сами, Honda не забывает о простых радостях ленивого водителя. Компания Honda Access, верный спутник Honda в деле аксессуаров, только что выпустила обновленную версию оригинального аксессуара — Remote Engine Starter. Это не просто гаджет, а настоящий спаситель в те моменты, когда вы выглядываете в окно и видите, как ваша машина тонет в снегу или жарится под солнцем. Запускаете двигатель с пульта, и вуаля — салон уже готов к приему, с кондиционером на полной мощности. Зимой не нужно сидеть в ледяной консервной банке, летом — не обжигаться о руль. Идеально для тех, кто ценит комфорт больше, чем приключения на свежем воздухе.
Давайте на минуту вернемся в прошлое, чтобы понять, почему такие штуки — не прихоть, а эволюция. Honda всегда была пионером в технологиях комфорта. Вспомним 1980-е: тогда удаленный запуск двигателей был редкостью, больше ассоциировался с американскими масл-карами и суровыми зимами Мичигана. Но Honda, с ее японской любовью к деталям, интегрировала подобные системы в свои модели еще в 90-х. Взять хотя бы Civic тех лет — скромный хэтчбек, который мог превратиться в мини-климат-контроль на колесах. Сегодня, с ростом электромобилей и гибридов, такие аксессуары эволюционировали. Honda CONNECT, их современная система подключения, позволяет управлять всем через смартфон, но не все готовы расставаться с привычным пультом. Вот почему новый Remote Engine Starter — это дань уважения старой школе, но с современным лоском.
Минимализм в действии: дизайн и функции
Новый модель — это воплощение философии "меньше — значит больше". Размеры впечатляют своей компактностью: всего 67 мм в высоту, 26 мм в ширину и 15 мм толщиной. Он легко поместится в кармане, не напоминая о себе, как старые кирпичи от Nokia. Крупные кнопки сделаны для пальцев, а не для ювелирной работы — нажал, и двигатель ожил. Плюс, есть функция обратной связи (answerback), которая пискнет или мигнет, подтверждая, что команда принята. Цена? 33 000 йен (с налогами), но не забудьте про установку — отдельная статья расходов. Для тех, кто в курсе: это дешевле, чем кастомный тюнинг, но эффект тот же — ваша Honda теперь умнее, чем соседский пылесос.
Ирония в том, что в эпоху, когда Honda толкает вперед электромобили вроде Prologue или обновленный Fit с гибридными системами, такой аксессуар напоминает о корнях. Ведь не все модели Honda — футуристические кроссоверы. Есть и классика: от компактных N-BOX до семейных Odyssey. Новый стартер подойдет к широкому спектру — Prelude с сентября 2025-го, Civic с октября того же года, ZR-V с апреля 2023-го, Vezel с 2021-го, WR-V с марта 2024-го, Odyssey с ноября 2025-го, Stepwgn с мая 2022-го, Freed с июня 2024-го, Fit с октября 2022-го, N-BOX с октября 2023-го, N-WGN с сентября 2025-го и N-ONE с ноября 2025-го. Даже для подержанных машин есть опции, кроме, увы, Accord — видимо, он слишком серьезный для таких шалостей.
Почему это важно для Honda и для вас
Honda Access, основанная в 1971 году как отдел аксессуаров, всегда добавляла шарма серийным моделям. Их каталог — от стильных спойлеров до умных систем — помог Honda завоевать сердца миллионов. Факт: по данным JATO Dynamics, Honda лидирует в сегменте компактных автомобилей в Азии, и такие инновации только укрепляют позиции. Представьте: вы в пробке Токио или на парковке в Москве, и ваша Vezel уже ждет с теплым салоном. Это не роскошь, а необходимость в мире, где климат меняется быстрее, чем модные тренды.
Конечно, критики скажут: "Зачем, если есть приложения?" Но пульт — это тактильность, надежность без батареек смартфона. Honda знает: не все технологии должны быть цифровыми. Новый Remote Engine Starter — мостик между прошлым и будущим, где комфорт не требует жертв. Если вы владелец Honda, присмотритесь — это может стать вашим новым лучшим другом. А если нет, то, возможно, пора задуматься о смене гардероба на японский.
В общем, Honda снова доказывает: даже в мелочах они на шаг впереди. Ждем, когда такой стартер научат заваривать чай — тогда точно рай для автовладельцев.