В мире, где электромобили должны были стать спасением планеты и кошельков автопроизводителей, Honda внезапно напоминает всем, что старые добрые бензиновые двигатели и двухколесные кони все еще в деле. Компания только что отчиталась за первое полугодие фискального года, заканчивающегося в марте 2026-го, и цифры получились такими, что даже оптимисты почесали в затылке. Операционная прибыль рухнула на 41%, выручка слегка просела на 1,5%, а чистая прибыль ушла в минус на 37%. Виновник? Замедление на рынке электрокаров, которое ударило по четырехколесному дивизиону. Но вот парадокс: пока автомобили Honda кашляют и чихают, мотоциклы компании празднуют рекордный урожай. Ирония судьбы, не правда ли?
Мотоциклы Honda: Короли дорог, которые не знают кризисов
Давайте начнем с хороших новостей, потому что они в Honda сейчас на вес золота. Двухколесный бизнес компании показал просто феноменальные результаты: рекордные продажи, прибыль и маржа. Несмотря на спад в ключевом рынке Вьетнама — где мотоциклы Honda обычно правят бал, — продажи взлетели в Бразилии и других развивающихся странах. Представьте: пока мир спорит о нулевых выбросах, миллионы людей в Латинской Америке и Азии предпочитают надежные и дешевые байки от японского гиганта.
Исторически Honda всегда была королевой мотоциклов. Основанная в 1948 году Соичиро Хондой — гениальным инженером, который начинал с производства поршней для других фирм, — компания быстро стала мировым лидером. Вспомните легендарный Super Cub: с 1958 года продано более 100 миллионов штук, и это не считая гоночных шедевров вроде CBR или Africa Twin. Сегодня мотоциклы приносят Honda стабильный доход, особенно в эпоху, когда бензин все еще дешевле, чем литий-ионные батареи. Рекордная маржа прибыли здесь — не случайность, а результат десятилетий инноваций и фокуса на массовый рынок. Пока электромобили пугают ценой и инфраструктурой, Honda на двух колесах чувствует себя как рыба в воде.
Автомобили Honda: Электрическая мечта с трещинами
А вот с автомобилями все куда печальнее. Четырехколесный сектор Honda пострадал от глобального замедления на рынке EV. Компания инвестировала миллиарды в электрификацию: помните их партнерство с General Motors для разработки платформы Ultium? Или планы по запуску 40 моделей электромобилей к 2040 году? Но реальность оказалась жестче: спрос на EV просел из-за высоких цен, проблем с поставками и, конечно, конкуренции от Tesla и китайских брендов вроде BYD. Honda даже решила свернуть разработку некоторых моделей и прекратить производство других — жесткий шаг для компании, которая всегда хвасталась инновациями.
Факты из истории подчеркивают контраст. Honda ворвалась на авторынок в 1963 году с моделью S500 — крошечным родстером, который шокировал мир своим двигателем. Затем пришли Civic и Accord, ставшие иконами надежности и экономичности. В 1990-х Honda экспериментировала с гибридами, опередив многих, а в 2010-х — с водородными топливными элементами в Clarity Fuel Cell. Но EV-волна 2020-х оказалась хитрее: пандемия, чиповый кризис и геополитика с тарифами (особенно в США и Европе) подрезали крылья. В этом полугодии Honda зафиксировала разовые расходы на EV-проекты и влияние импортных пошлин, что усугубило падение прибыли. Цены на модели вроде CR-V и Pilot выросли, но это не спасло ситуацию.
Ирония в том, что пока Honda борется с "зеленым" будущим, ее традиционные авто все еще популярны. Civic, например, остается бестселлером в США, а в Азии спрос на компактные хэтчбеки не угасает. Но без прорыва в EV компания рискует отстать от Toyota с ее гибридной империей или Volkswagen, который тоже корректирует планы.
Прогноз: Мотоциклы держат курс, авто — под вопросом
Глядя вперед, Honda оставляет прогноз по мотоциклам без изменений —信心 полная, как у райдера на трассе. А вот для автомобилей компания понизила ожидания, признавая, что EV-рынок не оправдал надежд. Общий итог полугодия: выручка 10,6 триллиона йен, операционная прибыль 438 миллиардов — цифры солидные, но минусовые тенденции настораживают.
В итоге, Honda учит нас уроку: в автомобильном мире не все то золото, что электрифицировано. Пока электромобили буксуют, мотоциклы несут компанию вперед. Может, пора вспомнить корни и сосредоточиться на том, что работает? Время покажет, но одно ясно: японский гигант не сдастся без боя.