В июне 2026 года Honda обновила Civic одиннадцатого поколения и добавила в линейку гибридную версию e:HEV RS. Главное новшество — система Honda S+ Shift, уже знакомая по Prelude. Она превращает обычный электрический вариатор в восьмиступенчатую «коробку» с активным саундтреком и возможностью ручного управления подрулевыми лепестками.
Что изменилось в шасси
По сравнению со стандартным e:HEV, у RS усилены пружины, амортизаторы и стабилизаторы. Жёсткость кузова на кручение выросла на 11 %. На практике это даёт более точную реакцию на руль и быстрый возврат к нейтрали после неровностей. При этом подвеска остаётся достаточно комфортной для ежедневной езды — характерные «тан-тан-тан» на мелких стыках сохраняются, а лишних раскачиваний нет.
Как работает S+ Shift
При нажатии кнопки на центральном тоннеле вариатор начинает имитировать переключения. Звук формируется через четыре динамика (включая сабвуфер), и уже через пару минут он перестаёт казаться искусственным. Особенно впечатляет работа в D-режиме: электроника сама считывает стиль вождения и либо держит низкую «передачу» в поворотах, либо плавно переходит вверх при спокойной езде. При активном торможении перед виражом слышится характерный брип, а замедление ощущается чётко.
Сравнение с Prelude
На тест-драйве рядом с Civic поставили Prelude. Разница в цене между ними составляет около 150 000 йен (примерно 1,1 млн рублей по текущему курсу). Prelude предлагает больше режимов езды и чуть более мягкую настройку, но Civic e:HEV RS выигрывает скоростью реакции и ценой: доплата за RS по сравнению с обычным e:HEV EX составляет всего 210 000 йен. В российских реалиях это важный аргумент — за небольшие деньги владелец получает заметно более драйверский характер без потери практичности гибрида.
Для кого эта машина
В России Honda Civic традиционно любят за надёжность и задорный характер. Новая e:HEV RS добавляет к этим качествам современный гибридный привод и возможность получить удовольствие от «переключений» без реальной механики. Для владельцев, которые ездят по трассе и изредка выбираются на извилистые дороги Подмосковья или Крыма, машина станет интересной альтернативой обычным Civic Type R или более дорогим европейским хэтчбекам.
Внешне RS отличается чёрными кольцами фар, матово-чёрными 18-дюймовыми дисками и красной прострочкой в салоне. Шины — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 размером 235/40R18 с усиленной боковиной. Всё это вместе даёт законченный образ спортивного гибрида, который при этом остаётся удобным в повседневной эксплуатации.