Компания Honda официально представила обновлённый Civic с новой топ-версией e:HEV RS. Главная новость — появление фирменной системы Honda S+ Shift, которая имитирует работу механической коробки с чёткими переключениями, хотя под капотом стоит гибридная силовая установка. В России, где Civic традиционно популярен среди любителей драйва и тюнинга, такая модификация может вызвать заметный интерес.
Что изменилось в технике
В отличие от обычных гибридов Honda, e:HEV RS получил специальную настройку отклика на газ и имитацию ступенчатой трансмиссии. Инженеры перенастроили звук двигателя и алгоритмы управления, чтобы водитель ощущал более прямую связь с автомобилем. К этому добавили RS-специфическую подвеску с жёсткими пружинами и амортизаторами, D-образный руль и металлические подрулевые лепестки. 18-дюймовые диски в матово-чёрном цвете и чёрные элементы экстерьера подчёркивают спортивный характер версии.
Цена и оснащение
Стартовая цена e:HEV RS в Японии — 3 946 800 йен (около 2,3 млн рублей по текущему курсу). Для сравнения: обычный Civic e:HEV стоит заметно дешевле, а разница с «механическим» RS в аналогичной комплектации оказалась небольшой. В список стандартного оборудования вошли красная прострочка сидений, комбинированная обивка и USB-порты для задних пассажиров. На версии EX теперь доступен обогрев руля — полезная опция для российских зим.
Реакция в соцсетях и мнение владельцев
В японском сегменте X (бывший Twitter) новинку встретили восторженно: «S+ Shift реально даёт ощущение механики», «лучший Civic за последние годы», «цена выглядит очень достойно». Те, кто уже успел прокатиться, отмечают, что гибрид стал заметно живее и эмоциональнее обычной версии, а звук двигателя в спортивном режиме действительно мотивирует.
Что это значит для России
Хотя официальных поставок новых Civic в Россию сейчас нет, автомобили предыдущих поколений активно эксплуатируются и тюнингуются. Появление версии с более драйверским гибридом может подстегнуть интерес к импорту или параллельному ввозу. Кроме того, система S+ Shift — это редкий пример того, как производитель пытается вернуть «механические» эмоции в эпоху электрификации. Для владельцев, которые ценят именно характер автомобиля, а не просто экономию топлива, такое решение выглядит перспективным.
Если Honda решит вывести e:HEV RS на другие рынки, у версии есть все шансы стать интересной альтернативой обычным «горячим» хэтчбекам. Пока же российским фанатам марки остаётся следить за отзывами японских владельцев и ждать, появится ли похожая настройка на будущих гибридных моделях Honda в нашем регионе.