Тюнинг-ателье HKS представило специализированный комплект «Crank Angle Sensor Conversion Kit & Crank Damper Pulley Set» для двигателей SR20DET, которые устанавливались на Nissan Silvia и 180SX. Новинка призвана решить известную проблему с точностью сигнала на высоких оборотах и предназначена в первую очередь для тех, кто готовит мотор к серьёзным нагрузкам.
Почему возникла необходимость в доработке
В заводской схеме SR20DET сигнал оборотов коленвала формируется через датчик распредвала. При сильной вибрации цепи ГРМ на высоких оборотах сигнал начинает «плавать», что приводит к ошибкам в зажигании и впрыске. HKS решил эту задачу радикально: установил отдельный датчик коленвала и полностью переработал шкив-демпфер совместно с американской компанией ATI. Теперь сигнал снимается напрямую с коленвала по схеме 36-2, а демпфер дополнительно снижает крутильные колебания.
Что входит в комплект
В набор [45999AN004] за 352 000 рублей входят: - специализированный шкив-демпфер ATI с триггером 36-2, - отдельный датчик коленвала и его кронштейн, - жгут проводки с защитой от помех, - все необходимые крепёжные элементы.
Отдельно можно купить только датчики (11 5500 руб.) или только шкив (25 3000 руб.). Для работы комплекта требуется ECU с возможностью перенастройки датчиков — например, HKS F-CON V Pro. Владельцам S15 нужно учитывать, что при установке F-CON может потребоваться дополнительный расширительный бачок для системы улавливания паров топлива.
Совместимость и нюансы установки
Комплект официально подходит для: - 180SX (RPS13) 1991–1997 годов, - Silvia S13 (1991–1992), S14 (1993–1998) и S15 (1999–2002) с SR20DET.
На атмосферные SR20DE совместимость пока не подтверждена. HKS прямо рекомендует проводить установку и настройку только в авторизованных «Power Writer»-центрах — слишком много нюансов с фазированным впрыском и защитой от детонации.
Значение для российского сообщества
В России Silvia и 180SX до сих пор остаются одними из самых популярных платформ для дрифта и уличного тюнинга. Многие владельцы уже давно сталкиваются с проблемами сигнала на 7500+ оборотах при использовании стоковой системы. Новый комплект HKS даёт возможность получить стабильный сигнал без перехода на полностью кастомные решения, что особенно важно для тех, кто строит мотор под трек или серьёзный power build.
Хотя цена комплекта выглядит внушительно, для тех, кто уже вложился в F-CON V Pro и планирует дальнейший апгрейд ГБЦ и турбины, это может стать логичным и относительно простым шагом вперёд.