Тюнинг-ателье HKS выпустило в продажу выхлопной распредвал для легендарного Nissan Skyline GT-R с мотором RB26DETT. Новинка доступна в двух вариантах — для BNR34 и для BCNR33/BNR32. Это редкий случай, когда компания решила продавать «горячую» деталь отдельно, а не только в составе готового двигателя.
Характеристики и особенности
Распредвал получил название RB26 STEP2 280° EX. Продолжительность открытия — 280°, максимальный подъём клапана — 10,2 мм. Такие параметры позволяют мотору уверенно тянуть до высоких оборотов без провалов. Производитель заявляет, что при использовании усиленных пружин HKS допустимые обороты достигают 10 000 об/мин.
Однако просто поставить деталь не получится. Обязательна доработка ГБЦ для исключения контакта кулачков с поршнями, а также установка усиленных пружин HKS. Без них ресурс и безопасность работы сильно снижаются. Дополнительно рекомендуется совместная работа с системой V CAM STEP Pro от той же компании.
Почему это важно для российских владельцев GT-R
В России Nissan Skyline GT-R остаётся одним из самых популярных JDM-автомобилей. Машины 32, 33 и 34 кузовов активно эксплуатируются как на треке, так и в стрит-трафике. Многие владельцы строят моторы на 600–800+ л.с., и вопрос надёжных «железных» компонентов стоит особенно остро. Выпуск отдельного выхлопного вала от HKS упрощает задачу: теперь не нужно покупать целый комплект или заказывать распредвал из Японии по завышенной цене.
Цена в Японии — 60 500 иен (примерно 38–42 тысячи рублей по текущему курсу). В Россию деталь придёт через официальных дилеров HKS или параллельный импорт. Учитывая, что оригинальные распредвалы на RB26 давно стали дефицитом, новинка от HKS выглядит своевременным решением.
Что нужно учитывать при установке
Мастерам в российских сервисах стоит обратить внимание на обязательную доработку ГБЦ и подбор фаз газораспределения. Неправильная установка может привести к быстрому износу или даже повреждению клапанов. Лучше всего сочетать новый распредвал с уже проверенными решениями HKS — пружинами и системой изменения фаз.
Для владельцев R32–R34 это возможность поднять отдачу двигателя без полной переборки. Особенно актуально для тех, кто строит автомобиль под дрифт или тайм-аттак.