После презентации гибридной Camry нового поколения в Северной Америке в соцсетях активно обсуждают появление высокопроизводительной версии GR Camry. Японские фанаты Toyota уже пишут: «GR Camry выйдет — куплю», «Седан снова будет крутым». Для российских владельцев Camry, которых в стране десятки тысяч, такая новость особенно интересна.
Что показали на треке Super Taikyu
Поводом для слухов стал концепт, который Toyota продемонстрировала на японской серии Super Taikyu. Автомобиль построили на базе Camry, но с необычной силовой установкой: спереди стоит 1,6-литровый турботройка G16E-GTS от GR Corolla (300 л.с.), сзади — новый 2,0-литровый турбомотор мощностью около 400 л.с. Суммарная отдача концепта достигает 700 л.с., а привод — отдельный на каждую ось.
Конечно, в таком виде машина на конвейер не пойдёт. Это технологический демонстратор. Однако Toyota уже разрабатывает новое поколение 2,0-литрового турбомотора, который планируют применять в GR-моделях. Если его совместят с гибридной системой и полным приводом GR-FOUR, реальная GR Camry может получить 400–500 л.с. — уровень, которого сейчас нет ни у одного серийного седана Toyota.
Почему это важно для России
Camry традиционно остаётся одним из самых популярных седанов бизнес-класса в РФ. Многие владельцы уже делают чип-тюнинг, ставят выхлоп и подвеску, чтобы получить больше эмоций. Заводская GR-версия с мощным мотором, усиленной трансмиссией и спортивной настройкой могла бы закрыть эту потребность без самостоятельных доработок. Плюс — сохранение гарантии и привычной надёжности Toyota.
Пока официальных планов по GR Camry Toyota не озвучивала. Однако компания активно расширяет линейку GR: после GR Yaris и GR Corolla в разработке находятся Celica и MR2. Появление флагманского седана в этом семействе выглядит логичным шагом.
Что ждут российские владельцы
Если GR Camry всё-таки выйдет, она может получить как задний, так и полный привод GR-FOUR. Для наших условий интереснее полный привод — особенно зимой. Плюс гибридная составляющая позволит снизить расход топлива по сравнению с чисто бензиновыми «горячими» седанами прошлого.
Пока остаётся только следить за новостями. Но уже сейчас понятно: Toyota не собирается отказываться от спортивных седанов, несмотря на всеобщее увлечение кроссоверами. А значит, у любителей классической драйверской архитектуры ещё есть шанс получить заводской «заряженный» Camry.