Японская компания Daytona, известная как один из крупнейших поставщиков мотоциклетных аксессуаров и запчастей на внутреннем рынке, объявила о старте продаж нового заднего кофра GIVI B45+ в исполнении «неокрашенный чёрный» с чёрной панелью. Стандартная цена — 50 600 иен с учётом налогов, что по текущему курсу составляет примерно 30–32 тысячи рублей. Для российских мотоциклистов это интересная новость сразу по двум причинам: во-первых, GIVI остаётся одним из самых востребованных брендов кофров в России, во-вторых, 45-литровый объём — это «золотая середина» между компактными городскими боксами и громоздкими туристическими системами.
Что предлагает GIVI B45+
Новинка представляет собой квадратный по форме бокс объёмом 45 литров. По заявлениям производителя, внутрь без проблем помещается полноразмерный интегральный шлем (full-face) плюс дождевик — то есть кофр закрывает базовые потребности и ежедневных поездок на работу или учёбу, и дальних туристических выездов. Именно универсальность позиционируется как ключевое преимущество модели.
Отдельного внимания заслуживает система закрытия Push Down Close System: чтобы запереть крышку, достаточно просто нажать на неё сверху — никаких манипуляций с ключом при каждом закрытии. Это заметно упрощает жизнь в городе, когда приходится останавливаться у магазина или заправки по десять раз за день.
Комплектация и технические характеристики
В стандартную поставку уже включён ряд полезных аксессуаров, которые обычно приходится докупать отдельно:
— мягкая спинка для пассажира (backrest);
— внутренний коврик на дно кофра;
— сетка для фиксации груза и крючки;
— универсальная монтажная база (Monokey-совместимая платформа).
Вес бокса вместе с базой составляет 4,3 кг. Габариты: глубина 455 мм, ширина 550 мм, высота 335 мм. Максимальная разрешённая загрузка — 3 кг, что типично для кофров такого класса и связано с ограничениями по нагрузке на подрамник мотоцикла.
Почему это важно для российских мотоциклистов
В России GIVI давно закрепился как один из немногих брендов, которые стабильно доступны через параллельный импорт и маркетплейсы. Владельцы Yamaha MT-09, Kawasaki Versys, Honda NC750X, Suzuki V-Strom и туристических BMW регулярно ищут именно 40–47-литровые кофры: они вмещают шлем и вещи на выходные, но не превращают мотоцикл в грузовик и не портят развесовку так, как 58-литровые «чемоданы».
Исполнение «неокрашенный чёрный» — практичный вариант для тех, кто планирует ездить круглый год. Матовый пластик не так заметно собирает царапины от веток и парковочных контактов, а при желании его можно покрасить в цвет мотоцикла или обтянуть плёнкой. Для сравнения: окрашенные версии у GIVI традиционно дороже на 15–25%, а в российских условиях их ещё и сложнее найти в наличии.
Цена в 50 600 иен — это ориентир для японского рынка. В России с учётом доставки, пошлин и наценки продавца стоимость, скорее всего, окажется в диапазоне 35–45 тысяч рублей. Для сравнения, аналогичные по объёму боксы от GIVI предыдущих серий (например, B45 или E450) сейчас уходят в районе 28–38 тысяч, так что новинка встанет чуть выше по ценнику — но и комплектация у неё богаче.
Стоит ли брать
GIVI B45+ — это не революция, а грамотное обновление популярного формата. Ключевые плюсы: удобная система закрытия, полный набор аксессуаров «из коробки» и универсальная база, которая подойдёт большинству мотоциклов с Monokey-креплениями. Минус — ограничение в 3 кг полезной нагрузки, так что тяжёлые инструменты или большие канистры в него лучше не складывать. Для города, ежедневных поездок и лёгкого туризма по российским дорогам это сбалансированное решение, которое вполне может стать основным кофром на сезон.