В мире, где бензиновые монстры Формулы-1 всё ещё рычат на пределе, электрические болиды тихо-тихо готовят революцию. Formula E и Международная автомобильная федерация (FIA) только что сняли покрывало с GEN4 — следующего поколения машин, которые дебютируют в сезоне 2026/27 ABB FIA Formula E World Championship. Это не просто апгрейд: это электрический танк, способный на 815 лошадиных сил, с активным четырёхколёсным приводом, который обещает сделать гонки ближе к зрителям и драматичнее, чем когда-либо. Представьте: болиды, которые не просто едут, а цепляются за асфальт всеми колёсами, как кошки за шторы.
От скромных начал к электрическому буму
Formula E родилась в 2014 году как смелый эксперимент: первая в истории полностью электрическая гоночная серия, организованная FIA для продвижения устойчивых технологий в автоспорте. В те времена электромобили ассоциировались с тихими хэтчбеками для города, а не с ревущими моторами на треке. GEN1 (2014–2018) была скромной — всего около 200 л.с., задний привод и необходимость менять машины на пит-стопах из-за слабых батарей. Но серия эволюционировала: GEN2 (2018–2022) удвоила мощность, добавила регенерацию энергии, а GEN3 (с 2022 года) ввела фронтальный привод для полного привода, сделав болиды быстрее, чем многие думают. К 2024 году Formula E уже короновала чемпионов вроде Porsche, доказав, что электричество может быть не скучным, а взрывным. GEN4 — это кульминация: +50% мощности по сравнению с GEN3 Evo, и теперь эти машины готовы бросить вызов даже гибридным зверям WEC или старым добрым V8 в Supercars.
Техника, от которой мурашки
Сердце GEN4 — это 600 кВт (эквивалент 815 л.с.) пиковой мощности, но в гонке она ограничена 450 кВт, чтобы сохранить баланс. Активация "атака-мода" для обгонов выжимает все 600 кВт, превращая болид в ракету. Полный привод работает не всегда, а только когда нужно — в поворотах или на старте, — что добавляет тактической глубины. Регенеративное торможение на 700 кВт возвращает до 40% энергии обратно в батарею ёмкостью 55 кВт·ч, делая машину самодостаточной на дистанции. Ирония в том, что эти "тихие убийцы" теперь быстрее, чем многие традиционные гоночные прототипы, и при этом не тратят ни грамма топлива. Представьте, как пилоты будут маневрировать в "колесо к колесу", а зрители — затаивать дыхание от манёвров, которые раньше казались невозможными без рева мотора.
Дизайн и экология: стиль с душой
Дизайн GEN4 — это не только агрессивные линии, но и умная аэродинамика: две конфигурации на выбор. Высокий даунфорс для квалификаций, чтобы прижимать машину к трассе на скоростях за 300 км/ч, и низкий для гонки, где важна эффективность. Аэро-пакеты будут меняться, как костюмы супергероя, адаптируясь к стратегии. Но настоящая звезда — устойчивость. GEN4 претендует на звание самого экологичного болида в истории автоспорта: 100% перерабатываемые материалы, из них 20% — из вторсырья. Моторы с эффективностью почти 100%, все компоненты подлежат полной переработке. В эпоху, когда электромобили вроде Tesla Model S Plaid уже бьют рекорды на Нюрбургринге, Formula E показывает, что гонки могут быть не только зрелищными, но и планетарно ответственными. Не то чтобы бензиновые фанаты сразу перейдут на зелёный свет, но GEN4 точно заставит их задуматься.
Тестирование и будущее
Теперь эстафету берут производители: Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar и Lola. Их инженеры вольют передовые технологии — от оптимизации энергии до лёгких композитов, — чтобы довести GEN4 до предела к 2026 году. CEO Formula E Джефф Доддс не зря сказал: "GEN4 — это не просто машина, это квинтэссенция 10+ лет эволюции электрических гонок". С ростом популярности EV на дорогах — вспомните, как Nissan Leaf продал миллионы копий с 2010 года, — серия становится мостом между треком и улицей. GEN4 обещает не только скорость, но и инновации, которые скоро окажутся в ваших гаражах.
В общем, пока Формула-1 борется с турбоямами, Formula E мчится вперёд на чистом электричестве. GEN4 — это приглашение в будущее, где тишина громче рёва, а полный привод делает каждый поворот эпичным. Готовы ли вы к такому шоку?