В мире, где автомобили эволюционируют от угловатых внедорожников к гладким кроссоверам, Toyota решила ностальгировать по-настоящему. Вспомним FJ Cruiser — тот самый "异端児" (еретик) в линейке Land Cruiser, который в 2010 году ворвался на японский рынок как праворульная версия. А ведь начиналось всё с американских шоу-румов и любви к импортным "праворулькам", которые внезапно стали хитом в Стране Восходящего Солнца. Toyota, не растерявшись, быстро адаптировала свой ретро-оффроудер для дома, и вот мы имеем историю, полную иронии: машина, вдохновлённая 1960-ми, завоёвывает 2010-е.
От Детройта до Токио: рождение легенды
История FJ Cruiser уходит корнями в 2003 год, когда на Detroit Auto Show Toyota шокировала публику концептом, который выглядел как будто FJ40 Land Cruiser только что вылез из гаража 60-х годов. FJ40, дебютировавший в 1960-м, стал иконой off-road: простой, надёжный, с круглыми фарами и белой крышей, он покорял пустыни и горы от Австралии до Африки. Продажи превысили миллион экземпляров, и этот "джип для всех" заложил фундамент империи Land Cruiser.
К 2006 году FJ Cruiser вышел в серию в Северной Америке — леворульный, с агрессивным дизайном и душой первопроходца. Но в Японии его ждала роль импортного феномена. Популярность "обратных импортов" — праворульных машин из-за рубежа — взлетела, и Toyota не заставила ждать. В декабре 2010-го дебютировала японская версия: руль справа, адаптация под местные дороги и налоги. Ирония в том, что эта "американская" машина вернулась домой, чтобы напомнить японцам о корнях их собственного бренда. Ведь FJ40 изначально создавался для экспорта, а теперь его потомок завоёвывал родной рынок.
Дизайн: ретро с примесью безумия
Один взгляд на FJ Cruiser — и вы в 1960-х. Круглые фары в массивной решётке, вентиляционные отверстия на капоте, белая крыша и даже графические элементы боковых окон, повторяющие FJ40. Toyota явно флиртовала с ностальгией: фронтальная часть с логотипом TOYOTA (ещё до глобального CI) кричит "классика!", а сзади — сюрприз в виде огромных двусторонних распашных дверей. "Для удобства посадки на задние сиденья", — скромно отметили в пресс-релизе. На деле это добавляло FJ Cruiser шарма двухдверного купе, но с внедорожным размахом. Представьте: вы паркуетесь, и задние двери раскрываются как крылья бабочки. Удобно? В теории да, на практике — повод для завистливых взглядов.
Интерьер тоже не подкачал: массивный рычаг трансмиссии и климат-контроля, которые можно ощупать ладонью целиком. Никаких миниатюрных кнопочек — всё для тех, кто ценит тактильные ощущения. А опциональная система X-REAS с диагональными амортизаторами обещала баланс между комфортом и управляемостью, делая этот ретро-монстр не таким уж диким на асфальте.
Под капотом: сила предков
Шасси FJ Cruiser построено на проверенной лестничной раме от Land Cruiser Prado — той самой, что выдерживает любые приключения. Двигатель — 4-литровый V6 1GR-FE, выдающий 276 л.с. и 38,8 кгс·м крутящего момента. Парктایم-4WD с опциональным активным контролем тяги в режиме 4L превращал его в настоящего короля бездорожья. В США эта модель прославилась как "внедорожник для выходных авантюристов", а в Японии — как редкий гость, ограниченный тиражом в пару тысяч штук. К 2014 году производство в США свернули, но FJ Cruiser остался в сердцах как символ эпохи, когда автомобили были не просто транспортом, а историями на колёсах.
Сегодня, когда новый Land Cruiser "FJ" снова будоражит умы минимализмом, FJ Cruiser напоминает: иногда лучшее — это возвращение к истокам. С лёгкой иронией можно сказать, что Toyota создала машину, которая выглядит старше, чем многие её владельцы, но ездит как зверь. В эпоху электрокаров и автономного вождения FJ Cruiser — как винил в мире стриминга: устаревший, но чертовски обаятельный.