В мире, где электромобили эволюционируют от скромных хэтчбеков к футуристическим монстрам на колесах, итальянцы из Fiat решили вернуться к истокам — но с современным твистом. На предстоящем Брюссельском автосалоне 2026 года компания представит европейскую премьеру своего новинка: электрического трехколесного коммерческого вэна TRIS. Это не просто транспортное средство, а хитрая комбинация ностальгии по послевоенным Ape и передовых технологий, предназначенная для хаотичных улиц мегаполисов. Представьте: компактный эко-монстр, который втиснется в любую щель парковки и унесет 540 кг груза, не моргнув глазом. Ирония в том, что в эпоху гигантских фургонов Fiat напоминает: иногда меньше — значит умнее.
От Ape к TRIS: Как Fiat покорял улицы на трех колесах
История Fiat с трехколесниками уходит корнями в 1940-е годы, когда после Второй мировой войны компания выпустила легендарный Fiat 500 "Topolino" — крошечный автомобильчик, который стал символом итальянского возрождения. Но настоящим хитом для малого бизнеса стал Ape в 1948 году: этот трехколесный пикап на базе Topolino превратился в икону уличной торговли. Миллионы Ape бороздили дороги Европы, доставляя фрукты, овощи и даже пассажиров в труднодоступные уголки. По данным исторических архивов Fiat, к 1960-м годам было продано свыше 150 тысяч единиц, сделав Ape настоящим народным героем.
Сегодня TRIS — это эволюция той идеи, адаптированная под эру электромобильности. Разработанный под брендом Fiat Professional, он ориентирован на "последнюю милю" доставки: от онлайн-заказов до сервиса на выезде. Полностью электрический, с модульной конструкцией, TRIS предлагает три варианта: плоскую платформу, пикап и шасси-кабину. Последние два позволяют владельцам кастомизировать машину под свои нужды — будь то перевозка мебели или садового инвентаря. А компактные размеры (всего 3,17 метра в длину) делают его идеальным для узких улочек Рима или Брюсселя, где обычные фургоны просто застревают в пробках.
Техника без лишнего: Простота, которая заряжает
Что делает TRIS по-настоящему обаятельным? Его простота. Забудьте о сложных коробках передач и сцеплениях — здесь только акселератор и тормоз, как на электросамокате для взрослых. Кабина спроектирована с учетом эргономики: водитель сидит в центре, с просторным салоном, который не утомит даже в 12-часовой смене. Встроенная розетка на 220 В позволяет заряжать гаджеты или даже подключать инструменты прямо на ходу, без внешних зарядок. Иронично, но в мире, где Tesla обещает автономию в 500 км, Fiat скромно дает 90 км по циклу WMTC — ровно столько, чтобы обслужить городскую округу без лишних хлопот.
Под капотом (или, точнее, под сиденьем) — 48-вольтовый мотор мощностью 9 кВт и крутящим моментом 45 Нм, разгоняющий трехколесник до 45 км/ч. Батарея на 6,9 кВт·ч заряжается от обычной розетки: 3,5 часа до 80%, полная — за 4 часа 40 минут. Это значит, что курьер может подзарядить машину за обедом и вернуться в бой. Прочность на уровне: шасси с цинковым покрытием выдержит коррозию и удары, а широкая колея и 12-дюймовые шины обеспечивают стабильность даже на неровностях. Добавьте LED-освещение в фирменном пиксельном стиле Fiat, 5,7-дюймовый дисплей с данными о пробеге и USB-C порты — и вот вам гаджет будущего для повседневной рутины.
Безопасность тоже на высоте: трехточечные ремни, автоматические фары и звуковой сигнал при движении назад соответствуют строгим европейским нормам. А для тех, кто ценит стиль, TRIS хвастается итальянским шармом — от выразительного LED-лица до гармоничных пропорций, разработанных в Centro Stile Fiat. Это не просто утилитарный инструмент, а машина с душой, которая шепчет: "Я не конкурирую с монстрами вроде Rivian, я спасаю ваш бизнес от городской суеты".
Будущее городской логистики: TRIS как катализатор перемен
В контексте европейской "зеленой" повестки TRIS идеально вписывается в тренд на устойчивую мобильность. По отчетам Европейской комиссии, к 2030 году 30% городских доставок должно быть на электромобилях, чтобы снизить выбросы. Fiat, с его опытом в коммерческих авто (вспомним Ducato или Panda Van), явно метит в лидеры этого сегмента. Планы на подключенные сервисы — от трекинга до управления флотом — обещают сделать TRIS еще умнее.
Конечно, скептики скажут: "Трех колес? В 2026 году?" Но вспомните, как скутеры Vespa перевернули рынок, или как Citroën 2CV стал легендой. TRIS может стать тем самым бунтарем, который напомнит: инновации — это не всегда громоздкие батареи и автопилот, иногда достаточно смекалки и итальянского шарма. Брюссельский салон покажет, готов ли мир к такому ретро-футуризму. А пока — ждем, чтобы увидеть, как эти крохи завоюют улицы Европы.