В мире, где автомобили оснащены экранами размером с планшет и искусственным интеллектом, способным предугадать ваши желания, иногда базовые вещи подводят с поистине итальянским шармом. Stellantis Japan только что объявила об отзыве 553 экземпляров Fiat 600 и его электрического брата 600e. Причина? Неисправность в информационной системе, которая может погасить приборную панель, оставив водителя в неведении о скорости. Представьте: вы мчитесь по шоссе, а спидометр внезапно решает, что пора вздремнуть. Ирония судьбы для машины, вдохновленной легендарным наследием итальянского автопрома.
Давайте на минуту вернемся в прошлое, чтобы понять, почему этот отзыв бьет по нервам фанатов Fiat. Оригинальный Fiat 600 дебютировал в 1955 году как воплощение послевоенного итальянского чуда. Этот компактный заднемоторный хэтчбек стал хитом: более 3 миллионов экземпляров разлетелись по миру, от узких улочек Рима до американских пригородов. Он был дешевым, надежным и идеально вписывался в эпоху экономии. Дизайн от Dante Giacosa сделал его иконой минимализма – никаких излишеств, только чистая функциональность. В 1960-х Fiat 600 даже послужил основой для знаменитого "мыльного ящика" – кастомных родстеров, которые до сих пор мелькают на ретро-ралли.
Современный Fiat 600, представленный в 2023 году, – это не просто ностальгический поклон предкам, а свежий взгляд на городской кроссовер. Построенный на платформе Stellantis, он сочетает ретро-стиль с современными технологиями: турбированный бензиновый двигатель 1.2 литра на 100 л.с. или электрическая версия 600e с батареей на 54 кВт·ч и запасом хода около 400 км. Модель ориентирована на Европу и Азию, где ценят компактность и экологичность. В Японии эти автомобили начали импортировать с мая 2025 года – всего 552 бензиновых Fiat 600 и один 600e. Но вот незадача: их "умная" приборная панель, интегрированная с навигацией и аудиосистемой, страдает от кривой прошивки. В результате экран может погаснуть, лишив водителя ключевой информации. К счастью, пока в Японии инцидентов не зафиксировано – видимо, спидометры там еще не устали от самурайского духа.
Что пошло не так и как это исправить?
Проблема кроется в контроле программного обеспечения информационно-развлекательной системы. Как объясняют в Stellantis, неоптимальный код может вызвать сбой, когда тени от уличных фонарей или просто каприз электроники заставят метры "уснуть". Это не только спидометр – под угрозой и навигация, аудио, да и вся мультимедийная радость. В эпоху, когда Tesla обновляет машины по воздуху, такой глюк кажется архаичным, но Fiat, с его традицией ручной сборки в Турине, все же полагается на проверенные методы.
Решение предельно современное: удаленное обновление ПО. Владельцам не придется тащить машину в сервис – система сама скачает патч и позволит установить его самостоятельно. Это напоминает о том, как смартфоны эволюционировали от проводных зарядок к беспроводным обновлениям. Stellantis подчеркивает, что отзыв инициирован на основе данных из Италии, где родина Fiat всегда на шаг впереди в вопросах безопасности. Для сравнения, в 2023 году аналогичные проблемы с электроникой постигли несколько моделей Volkswagen и даже премиум-бренды вроде BMW – рынок электромобилей и гибридов полон таких сюрпризов.
Этот инцидент – не конец света, а скорее забавный напоминание о том, что даже в 2025 году технологии могут подвести. Fiat 600 остается魅力ным выбором для тех, кто ищет стиль и компактность: его цена в Европе стартует от 23 тысяч евро, а в Японии он конкурирует с Toyota Yaris Cross и Honda HR-V. Если вы владелец одного из 553 "сонных" экземпляров, проверьте уведомление от дилера – обновление бесплатно, а скорость вернется в ваши руки. А пока итальянцы дорабатывают софт, вспоминайте оригинальный 600: он не нуждался в экранах, чтобы завоевать сердца. В конце концов, иногда простота – лучший антивирус от автомобильных бед.