Представьте себе: осенний воздух в японских Альпах, где вместо сакуры расцветают ретро-автомобили с элегантными формами и загадочными инженерными фокусами. 19 октября на плато Курумаяма в префектуре Нагано прошел третий по счету фестиваль Allons France Kurumayama, куда слетелись почти 700 французских машин – от классических красавцев до современных практиков. Это не просто автопарад, а настоящий праздник для тех, кто ценит шарм Citroën, Peugeot и Renault. И в этом году главная звезда – 70-летие модели ID/DS, которая собрала под своим крылом почти три десятка собратьев. А японцы, как всегда, устроили шоу с иронией: кто бы подумал, что замена шины может стать спектаклем?
DS: Богиня на гидропневматике
Citroën DS дебютировал в 1955 году на Парижском автосалоне, и сразу стал сенсацией. "Богиня" – так окрестили ее за футуристический дизайн от Флавио Сарторини и революционную гидропневматическую подвеску, которая позволяла машине "пасти" по дороге как по облакам. Это был не просто автомобиль, а манифест: гидравлическая система регулировала клиренс, а при торможении все колеса становились перпендикулярными дороге. В эпоху, когда другие тачки тряслись на ухабах, DS скользила грациозно, словно французская актриса на Каннском фестивале. Не зря ее выбирали политики – от де Голля до Помпиду – и даже использовали в "Лунной одышке" как лунный модуль. А теперь, в 70-летие, энтузиасты в Японии решили напомнить, почему эта модель все еще завораживает.
На фестивале около 30 DS выстроились перед главной сценой, и организаторы не стали просто любоваться. Они устроили мини-спектакль: "Звездный принц" из сказки Сент-Экзюпери (который, кстати, обожал Citroën) едет на DS Prestige, и бац – прокол заднего колеса. Что делать? Здесь-то и раскрывается магия. Заднее крыло крепится на одном болту – снимаешь, и вся шина на виду. Поднимаешь машину на максимальную высоту, вставляешь специальный ригидный домкрат в шасси и опускаешь гидравлику. Колесо парит в воздухе, готовое к замене. "Это трюк, возможный только у DS", – хохотнул один из владельцев, бывший хозяин такой машины. И правда, в мире, где современные кроссоверы меняют шины с помощью подъемников, эта процедура выглядит как алхимия. Посетители затаили дыхание – редкое зрелище для новичков, которые только-только влюбляются в классику. "Мы передаем эстафету от тех, кто покупал DS новыми", – отметил организатор. Ирония в том, что в Японии, стране высокотехнологичных Toyota и Honda, французский "олдскул" вызывает такой ажиотаж.
Минивэны à la française: Новый акцент
Но фестиваль не зациклился на ретро. Впервые выделили зону для французских минивэнов – около 40 машин, включая Renault Kangoo, Citroën Berlingo и даже Peugeot 3008. Эти "рабочие лошадки" с французским флером – от практичных фургонов Kangoo, дебютировавших в 1997-м как универсалы для семьи и бизнеса, до стильного 3008, который в 2009 году перевернул рынок кроссоверов своим дизайном и гибридными опциями. Berlingo, эволюционировавший из коммерческого в семейный, добавляет шарма с модульными сиденьями. Организаторы явно метили в молодых родителей и городских практиков: "Хотим привлечь новичков, чтобы французский дух не угасал". И сработало – толпы облепили эти машины, обсуждая, как Kangoo покоряет японские дороги своей компактностью.
Фестиваль – это не только железо. Фри-маркет собрали в один уютный уголок, где можно было прицениться к запчастям или винтажным плакатам. А главное – люди. Условия просты: любая французская машина, от 1920-х до вчерашних новинок. Старики в беретах делятся байками, молодежь фотографирует для Instagram. "Случайный сосед по парковке становится другом на год", – шутят участники. Многие уезжали с обещаниями вернуться на "паломничество в Курумаяма". В эпоху, когда электрокары доминируют, такие события напоминают: автомобили – это эмоции, связи и немного безумия. Главное, что фестиваль живет: "Рады, когда говорят 'продолжайте'", – улыбнулся организатор. И мы верим, что французский акцент в японских горах зазвучит громче.