Японская компания Shindengen Industrial совместно с Tatsumi Ryoki провела успешные испытания технологии V2X в высотном жилом комплексе Tech Residence в токийском районе Кото. В рамках эксперимента, приуроченного ко Дню предотвращения стихийных бедствий, электромобиль использовали как аварийный источник питания для лифтов и насосов водоснабжения.
Как это работает
Для теста применили трёхфазный V2X-зарядно-разрядный блок мощностью 10 кВт. Энергия из тяговой батареи EV подавалась на систему здания по протоколу CHAdeMO V2H. Таким образом, обычный электромобиль превратился в резервный генератор, способный поддерживать работу критически важного оборудования при отключении внешнего электроснабжения.
В отличие от стационарных дизельных генераторов, V2X-система не требует отдельного топлива и может задействовать уже имеющийся запас энергии в автомобиле. В условиях мегаполиса это особенно важно: многие жители высоток остаются без воды и лифтов при длительных блэкаутах.
Практическое значение для России
В российских реалиях подобные решения тоже могут найти применение. Зимой в регионах с нестабильным электроснабжением (Дальний Восток, Сибирь, северные районы) владельцы электромобилей и гибридов могли бы использовать батарею автомобиля для питания насосов отопления или освещения в частных домах. Пока массового распространения V2H-станций в РФ нет, но интерес к ним растёт вместе с увеличением парка электрокаров.
Важный момент — совместимость. Большинство японских и корейских EV (Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Hyundai Ioniq 5) уже поддерживают протокол CHAdeMO, что упрощает интеграцию с будущими V2X-устройствами. Европейские и американские модели чаще используют CCS, поэтому для российского рынка потребуется адаптация оборудования.
Что дальше
Shindengen планирует масштабировать технологию на другие жилые комплексы и объекты социальной инфраструктуры. Главная задача — обеспечить хотя бы минимальную автономность зданий в первые часы после стихийного бедствия или аварии на сетях.
Для российских автолюбителей и владельцев электромобилей это сигнал: в ближайшие годы V2X может стать не просто маркетинговой фишкой, а реальным инструментом повышения энергоавтономности. Пока же владельцам Nissan Leaf и других CHAdeMO-моделей стоит следить за появлением сертифицированных двунаправленных зарядок — они могут пригодиться не только в Японии.